低氟里昂如何导致压缩机吸入管路冻结

关于空调问题，有很多问题，最常见的是制冷不正确。典型的答案是低氟利昂，而低氟利昂的标准诊断是在外部压缩机的大型铜管上结冰。

据我了解，小铜管是高压的，氟利昂已被压缩成液体。当这种液体在内部蒸发器中沸腾时，东西冷却。

相反，较大的铜管是蒸发器的回流管线，有时称为吸气管线或低压侧。

所以我的问题是：在低氟利昂条件下，吸入管路如何冻结？

凭直觉，我会认为氟利昂含量低，整个冷却能力将低于正常水平，从而导致蒸发器产生的冷空气减少。所有这些的副作用是，我希望吸管比正常情况温暖。

为什么在低氟利昂条件下吸入管路冻结？

请参阅此问题中的图像，以获取一个暖通空调系统的示意图：空调 制冷剂管路冻结的最常见原因是什么？

氯二氟甲烷，也称为R22制冷剂，在0 psi下的沸点为-40°F。随着制冷剂压力的增加，沸点也会增加。在68.5 psi下，R22的沸点为40°F。

在正常运行的系统中，制冷剂以大约55-65 psi的压力被送入蒸发器。这意味着沸点将高于水的冷冻温度。制冷剂从流经蒸发器的空气中吸收热量，沸腾，然后在高于水的冰点的温度下沿管线向下流动。但是，制冷剂可能会低于露点，因此管路上会出现冷凝水。

如果系统中的压力下降，则R22可能进入蒸发器，比典型压力低一点。在这种情况下，R22的沸点将低于水的冷冻温度。当温暖的湿空气在蒸发器上移动时，水分凝结并冻结在盘管上。冰会在蒸发器盘管的开始处开始形成，并沿其长度缓慢蠕变。

冰将充当绝缘体，因此管路中的制冷剂将无法吸收需要煮沸的热量。这导致制冷剂在蒸发器中进一步沸腾，从而在管路的下方形成更多的冰。这个过程一直沿管线一直进行，直到整个蒸发器和吸入管线被冰覆盖。

一旦制冷剂液位太低，系统中就没有足够的制冷剂来冻结管路。因此，最终，如果系统发生泄漏，此行为将停止，并且您根本不会从系统中获得任何冷却。

注意：我在这里可能是完全错误的。这是基于我对空调系统的有限了解。我不是热力学，流体动力学，化学或HVAC方面的专家。

制冷剂的过热应在蒸发器盘管的末端发生。如果系统的“氟利昂”浓度低，并且计量装置不是txv，则由于压力降控制不佳，很可能发生冻结。非TXV系统依靠接近完美的制冷剂平衡或充注量。收费过高的系统可能具有类似的效果。

这是我的看法，请想象一下，如果这种氟利昂在不变成气体形式之前具有很高的压力，那么该液体就不能吸收来自蒸发器盘管的热量，因为吸收热量的唯一方法是将这种液体变成气体形式。如果压力低，则更多的氟利昂会转变为气体，从而可以从蒸发器盘管吸收更多的热量，从而使盘管更冷

对不起，我的英语太差了