我该如何恢复这种AGM深循环电池的性能，该电池的性能开始大大低于规格？

我有一个150 Ah，12V的AGM深循环电池：横幅“ Stand By Bull” SBV12-150。12V150AhC20。

直到最近它的工作情况还算不错，我才能够连续好几个月连续几个月从电池中消耗约170 mA的电流，然后再充电（这样的消耗不会耗尽电池电量低于20％的电量）。

但是最近性能突然下降，这是我最后一次尝试对其进行充电的情况，这是发生了什么：开始充电之前没有任何负载的电池电压为9.69V。我不知道为什么它这么低，因为电池仅在10天前才充满电，充电了16个小时（约5A），最后电池上的电压（仍在充电时）为14.7 V，AGM电池的CCCV充电规格说明AGM电池当电压达到14.1 V时，至少有80％充满，因此14.7 V应该真正充满。然后，该电池在约170 mA的负载下使用了10天，因此电池电量应不超过41 Ah。

这次（在这10天的170 mA负载之后），我进行了20小时的2A充电（应该将大约33 Ah的电流放回电池中）。充电结束时电池上的电压为14.0V。然后我断开了充电器的连接，断开充电器后电池上测得的电压为13.0V。

然后，我在电池上放置了60 mA的负载，对于这么大的电池来说，这是一个很小的负载，在80％的AGM深循环电池上，它应该像这样负载约40天，然后电压才能降至12V 但是在我的情况下，电压仅在10个小时后就下降到12V以下-这大约是应该的100倍。

我有什么办法可以尝试恢复电池电量？我是否可以尝试进行脱硫或均衡充电等操作来恢复此电池，以及如何使它具有最大的成功机会？

我找到了一篇有关深循环电池的文章，他们评论说，如果电池电压低于10.5V，则由于酸的比重太低而无法使用，因此会“死”。

看来您可能需要新电池。：（

12.7伏特的电池充满电，而12.5伏特的电池充满90％。如果在移除浮动表面电荷后电池降到10.5伏以下（断开充电器连接后等待3个小时），则说明电池单元已短路  （两板之间发生电短路）。您可以卸下盖子，并使用测试仪测量每个电池的电压。

密封盒电池中短路的电池无法修理。更换电池。

我一年要做数百个深循环凝胶和AGM电池。我使用$ 14,000的电池再生器/脱硫器。大多数电子充电器/脱硫器都是骗局。一台好的机器会在此过程中加热电池，因为它需要电压和电流。售价100美元的小型“先进电子充电器”并不值得。以80美元的价格从沃尔玛购买舒马赫SC8！对于几乎没电的电池，必要时它具有自动脱硫循环。

AGM（AcidGlassMat）电池是“干的”电池，所有电解质都吸收到了垫子中，但由于过度充电，可能使垫子变干了太多。向每个池中添加1盎司蒸馏水可能会有帮助。请勿在垫子容易吸收的水或电解质上方填充水或电解质。

如果您可以在断开充电器连接24小时后使电池达到13V，则可能没有电池没电。

我会在其上使用脱硫装置几个月，因为它似乎是一个大电池，脱硫时间的经验法则是每磅电池重量一天。

新增2020年：我编辑了这篇文章，删除了一些无关的材料，并在某种程度上改进了格式。因为：这很有趣并且可能有用，但是应该小心对待。它包含大量的非标准建议，其中很多与标准做法背道而驰。但是-OP声称它有效（至少对他而言），并且值得一看。- R M

抱歉，我知道这是个老问题，后来才回答...

像所有铅/酸电池（AGM，深循环湿式，汽车启动电池，无论如何）一样，它们希望保持接近充满电，并且您应该知道它们不在峰值充电的时间越长，意味着电解质比正常电池弱，这意味着硫酸被转化为较低的浓度，并且浓度较弱，现在更多的水而更少的硫酸。

因此，您告诉我们您以这种方式离开电池一个月，但是就像我们说的那样，所有铅酸电池都需要接近充满电并立即充电以取得最佳效果和使用寿命。
那么，您“实际上”将电池多少次（小时/天/月）留了四分之一，一半，三分之三等等？
即使它在“使用中”，从技术上/原理上讲，它仅输出等效的自放电电流。

最好的是，如果可能的话，用一块很小的太阳能电池板来帮助它。
我可能是错的，但是我认为您最好使用较小的毛圈，并多充电一些..希望自从您最初提出问题的朋友起很长一段时间就拥有好运

添加：

抱歉，我重新阅读了您的问题，您问如何恢复电池。
我的工作（我在48V电动踏板车上为四个12ah电池成功完成了7年的工作，是的，在原装AGM电池上工作了7年，每次骑车我几乎都死了！！）-我要做的是打开棉絮并打开6个单元格，然后将玻璃纤维垫稍微弄湿..不要浸泡！！这非常有帮助，因为即使AGM棉絮也要在充电时排气。
显然，这比工厂制造的要“好”，并且会更加剧烈地起泡，所以我喜欢在橡胶阀盖上插入刀槽以阻止过大的内部压力，并且当棉絮似乎“干dry”时，我只添加了一点点，我想我很幸运地添加了与放气相同的数量，因为它可以工作7年，但是切开缝隙使放气更容易，所以请随时尝试不要切开缝隙或在压力阀上戳针孔。
由于没有释放压力，我的确在另一辆ebike上缝了一个20ah棉絮，所以在侧面缝了一个缝，所以现在我确保将所有的棉条帽交叉切开，而我只是更频繁地补水。
我将电池的电压降至10.8V，然后将电池的湿润程度稍高于出厂设置，然后以略高于建议的安培数进行充电，以重新转换任何顽固的硫酸盐，然后将棉絮以其额定Ah的四分之一消耗掉并重新充电并重复几次。每次您跟踪计算其新Ah等级所需的时间时，它都会有所改善。但是当今大多数人没有耐心

我使用12volt 300watt xantrex品牌的逆变器，并插入了一些白炽灯泡，以消耗我想要的瓦特和安培的电池，并且我有2/8 / 12amp自动智能芯片，智能脱硫的CanadianTire品牌充电器。如果愿意，我甚至可以通过将双元件汽车制动灯泡和一些鳄鱼夹与充电器串联在一起，使智能芯片陷入脱硫模式，以增加电池的内阻。我可以使用调暗设置（高电阻），也可以使用最亮的模式，这意味着低电阻电流和更高的安培数。我更喜欢添加电阻最小（功率更高）的灯泡灯​​丝。:-)不仅如此，而且如果我想让电池充电的时间比充电器“认为”的时间长，它应该自己动手，我可以将灯泡的2瓦特功率并联连接到棉胎端子，通过感知电池仍在接受更高的安培数（实际上是灯泡和电池并联），充电器将在更长的电压下处于更长的电压。如果添加过多，这可以使我煮沸多余的水。

充电器的默认关闭在2amp手动设置下为0.3amp，在8amp手动设置下为0.8amp，在12amp设置下为1.3amp。
每种手动设置都会告诉充电器您正在充电的电池大约为Ah大小，并且充电器会按照您的意愿关闭电源。它假定您知道自己在做什么。它正确地假设一个大电池在最高电压下仅需1.3安培时便已完成充电，而一个小电池在最高电压下则需0.3amps时便已完成充电。或者，您可以让智能充电器在自动设置时不断监视电池的内部电阻，并希望达到最佳状态。