我想用一个集成的LED单元（刹车灯中的闪光灯）替换自行车上基于灯泡的尾灯/刹车灯和后指示器/闪光灯。
这些都是非常昂贵的，而且由于我的预算有限，所以我想自己建造一个。
我发现一些看似合适的12v LED。我希望使用这些来节省使用限流电阻器的麻烦。但是，困扰我的一件事是LED的最大额定电压和相当不可预测的电源电压。我尚未在我的自行车上测量过，但通常您会期望在发动机运转的情况下达到13v。我正在查看的LED的绝对最大额定电压为14v-您认为这太接近了吗？LED会在短时间内承受较高的电压吗？（例如，在超速行驶时，发动机转速较高时，pos会略高）
您将如何防范呢？整个LED的一个电阻就足够了吗？（一个电阻为多个并行LED供电）。有关使用哪种电阻的任何建议？如果我被迫使用电阻器，也许最好使用标准电压LED？
无论如何-任何建议表示赞赏！
Answers:
如果电池电压波动-您可以考虑使用稳压器来保持其稳定。您可以使用固定值稳压器（不需要电阻器或其他组件！）或可变稳压器（使用2个电阻器进行设置，但它们都非常易于使用）。我使用的LM317T可调稳压器要求输入电压要比输出电压高2v左右（以保持稳定），并且它们的最大输入到输出差分为40v。换句话说，您希望LED的额定电压低于电源电压，然后使用稳压器减少电源并为LED提供正确的电压。
电源上可能会有一些快速的高压瞬变，这将杀死所有LED。建议使用瞬态抑制器。
使用像LM317T这样的线性稳压器是一个不错的主意，但这意味着您可以保证丢掉2 V，这有点令人失望。您可以改用LT3085-等低压差稳压器，那样只会损失0.275V。
但是在两种情况下，您都将受到稳压器相对较低的电流限制（LM317T为1.5 A，LT3085仅为500 mA）。对于自行车灯，两者都可以正常工作，但是我认为您可以在没有稳压器的情况下构建更坚固的电路。
这就是我的建议。
首先，在电源和地之间用一个13 V齐纳二极管对电压进行上限。齐纳二极管是一种二极管，其作用与普通二极管类似，即单向阀。但是，在无流动方向上，它会阻塞电流，直到达到某个阈值电压为止。一旦达到该电压，它就会以非常低的电阻打开，直到再次降至阈值以下。对于限制电压尖峰非常有用。确保获得可以处理您将要泵送的电源的电源。也许从5 W的二极管开始，然后烧掉一个更胖的二极管？
其次，您需要限制通过LED的电流。（如果做得对，您甚至可能不需要齐纳管，但齐纳管很便宜。）LED会因过热而烧坏，而长时间的大电流会使它们发热。他们可以在短时间内处理非常大的电流。无论您购买哪种LED都具有额定电流，例如在4 V时为20 mA。没有电压在5 V以上的LED。您看到的标称较高电压的LED是串联的多个LED或封装有限流电阻的LED 。使用分立式LED可以做得更好。
您应该做的是串联LED，直到接近电源电压-可能是其中的3个，因此您要提供3 * 4 V = 12 V，20 mA。然后，取下电容（13 V）和LED电压（12 V）之间的剩余电压，并选择一个允许适当电流量的电阻。在这种情况下，13-12为1 V，您需要20 mA，因此1 / 0.020 = 50欧姆。我会像这样构建一个字符串并进行测试。一旦可行，再建立一些。您可以调整电阻值以使LED亮度更高或更低（但不要将其烧坏）。
在不给每个串联串自己的电阻的情况下将LED并联放置是有风险的。LED是非线性元件-将电压升高到一定阈值附近，电流会急剧变化。这意味着它们往往无法平均分配电流。如果所有LED都来自同一制造过程，则可能可以将其拔掉，但电阻几乎是空的；如果没有，这些电阻将完全断开。我认为节省这些钱是不值得的。
首先，并联运行这些LED来分担当前的负载，而且如果一个人死亡，只有死掉的LED不会亮起；如果您将它们串联在一起（如果有人死了），它们都将关闭，这使找到死者成为PITA。
其次，吉姆（Jim）建议使用LM317T是一个好建议，不要忘记在其上使用一个不错的平滑电容器。