什么是反激？

试图找到这个答案是如此困难，以至于我什至不知道变压器和耦合电感器之间有什么区别？在问同样的事情。

一些读物表明“反激”元件（可能称为“反激变压器”，也可能称为“耦合电感器”，并且可能是（或始终是）“反激功率转换器”的一部分）至少在原理上等同于具有并联电感器的常规变压器。是正确的吗？如果可以，有人可以提供适当的示意图吗？

有人可以清楚地描述反激元件的物理方式吗？我无法确定核心的外观。据我所知，它由两个独立的“高侧”绕组和一个低侧绕组组成（使用ZVS驱动器时，实际上可能包括分流/双绕组）。

最后，绕组，低侧电流以及高侧电压和电流输出特性之间的关系是什么？

对于Sparky而言，用电视或阴极射线管进行“反激”的特定含义是，在屏幕上从左向右扫描的电子束将迅速从右向左“反飞”以开始下一条扫描线。

该光束由安装在电子枪上的线圈控制，该线圈在荧光屏处发射电子。连接到这些线圈的电子设备必须产生锯齿波形，以确定电子束的瞬时位置。该锯齿形波形也被馈入高压变压器，以便在阴极射线管的屏幕处获得25000伏特的电压，以从电子枪中吸取电子。正是在这种“反激”过程中，锯齿波形的斜率（或导数的wrt时间）大得多，其结果是初级绕组中电流的快速变化引起了次级绕组中的高电压。这就是为什么在这些旧电视中将该变压器称为“反激式变压器”的原因。

现实中可能没有太大区别，两者都意味着一对共享一个公共磁芯的线圈。反激是一种特殊的变压器，因为它可以像电感器一样存储能量（理想的变压器不存储能量），也许术语“耦合电感器”用于区分电感器和变压器。

其他答案与阴极射线管的“反激”有关，但我想将电子学中的反激与机械上的飞轮联系起来。该术语与能量存储更相关。

在没有飞轮的内燃机中，由于在燃烧循环期间通过连杆以脉冲的形式向曲轴提供扭矩，所以发动机的旋转输出将变得不稳定。连接到曲轴一端的发动机飞轮会累积这些飞轮，并通过“飞轮”使其平滑。在单缸发动机中，这是更需要的，因为飞轮捕获的扭矩将驱动曲轴并协助下一个压缩循环。

类似地，在电子设备中，当螺线管通电时，就会积累磁能，而当电源被切断时，坍塌的磁场会产生电压，该电压可用于为其他物体供电。通常，此电压将比原始输入电压高很多数量级，具体取决于线圈电感和磁场的变化率。

因此，飞轮是能量存储和传递的概念。

您的问题足够合理，但是您会陷入粗心使用语言的陷阱。FLYBACK是电视和各种视觉显示器的产品。将迹线从“结束”返回到“开始”的要求导致了一个波形，该波形在回扫期间必须非常迅速地变化。在电感上施加如此陡峭的电流变化时，会引起很大的电压尖峰。

CRT的扫描电路消耗大量的“能量”，对温度上升造成严重后果，因此，在“电子枪”的最后阶段，使用了巨大的反激电压尖峰来产生eht（超高压）。这是“ 草皮定律 ” 的绝妙解决方案，因为如果线扫描失败，那么也是如此。不再需要打电话给消防队。