时钟错误无法纠正,可以分两步进行补偿。
1.错误确定
的GPS控制段中是公知的位置的用途参考接收器,以确定实际的轨道参数和空间飞行器的时钟误差。位置参考是WGS84参考框架,时间是国际原子钟。即使是最小的影响,例如大陆漂移和相对论时间扩张,也要考虑在内。
2.错误补偿
车载时钟(实际上是SV Z计数,请参阅IS-GPS-200 3.3.4)未进行调整,调整或复位以补偿错误。引用IS-GPS,20.3.4.2:
每个SV在自己的SV时间上运行
取而代之的是,UTC与该航天器时钟之间的偏移(“ GPS时间”)在导航消息中进行广播(请参阅IS-GPS 20.3.3.3.1.8)。这不仅包括当前的偏移量,还包括不同的预测(“拟合间隔”,20.3.4.4)。通常,只有高度精确的短期预测是相关的,如果控制段不可操作且没有上行链路,则将使用其他预测。
同样,位置误差(偏离标称轨道)也未得到纠正(这将消耗宝贵的燃料),但通过将星历数据(轨道元素)上传到航天器而被广播给接收器。
对于上行链路而言,飞行时间不是问题,因为在上一步中已经确定了新的适应间隔数据。
然后在接收器(用户段)中进行实际补偿。当关联不同SV的观察信号/代码相位时,它将应用校正。
特殊情况
有时,旧航天器的行为异常,例如,它们的时钟开始无法预期地漂移。AGI的网站提供了车载时钟的性能数据。您会看到,USA-151的时钟(发送PRN28)有点不稳定,需要频繁的补偿。
如果时钟出现故障或机动性使SV无法用于导航,则SV将在其导航消息中发送“无法操作的标志”,并被最终用户的接收器忽略。