LCD面板为什么要以45度偏振？

我了解LCD面板的工作原理，但是我想知道为什么选择特定的偏振输出角度而不是水平或垂直。

将偏振器和取向层在TN显示器中放置在45°和135°可以帮助改善视角性能。这样，将最佳对比度的角度放置在显示器的水平面中。

这与液晶在TN显示器中呈现的不对称形状有关。

来自：3M Optics 101。

尽管所有视频都提供了很多信息（如果有些重复），但最后一个还是“光学101-原始Flash动画”。我建议从头开始观看，但是要寻找答案的时间大约是13分钟，“第15节：扭曲向列显示：TN方向”

我的猜测是，可能是因为太阳镜被水平（或垂直）偏振，然后会阻挡LCD光（除非以不同角度偏振）。

我做了一个谷歌谷歌，发现这个职位：

是否所有太阳镜都以相同的方式发光？

是的，除非它们制造不当。他们试图消除的眩光通常是从水平面（路面或水）以较小的角度反射的，因此反射光是水平偏振的。偏光太阳镜垂直偏光以减少眩光。

这听起来对我来说足够合理。有没有人？

当光从水反射回来时，它是水平偏振的（w）。所有“防眩光”偏光太阳镜均垂直偏光以阻挡光线。（如果以任何其他角度极化，则至少某些“眩光”会泄漏通过）。

大多数LCD面板的设计都使从面板出来的光也垂直偏振，因此，即使是戴偏光太阳镜的人，它们看起来也尽可能明亮。displays，这样的显示器无法使用-它们看起来完全是黑色的-当以任何一种方式旋转90度然后通过偏光太阳镜观看时。

一些LCD面板经过设计，可以使光线以45度（a）偏振。我推测，即使在“人像”和“风景”模式下也可以使用相同的显示，即使它们的亮度只有原来的一半。

最近，我掏出偏光太阳镜开车，发现了许多有趣的现象。首先，我假设太阳镜是垂直偏振的，因为驾驶时遇到的大多数眩光来自水平物体（例如车顶，潮湿的道路，湖泊等），从而使反射光成为水平偏振光，因此垂直偏振消除了这种眩光。

基于此假设，我的数字手表也必须垂直极化，这样当我的手臂水平并且戴着墨镜时，它是最亮的。当我将手臂旋转90度以使其垂直时，手表显示屏将完全变黑，这与预期的一样。但是，我的车（雪铁龙C4）中的LCD显示器偏光45度。中央控制台中的仪表盘（车速表和立体声）与垂直方向成45度偏振，方向盘（转速表）上方的显示屏与垂直方向成45度偏振。这意味着当我将头向左倾斜（即朝着显示屏）时，左侧（中央控制台，右侧驾驶汽车）的显示屏会变黑，而当我将头向左倾斜时，方向盘上方的显示屏会变黑。戴墨镜时正确。不过，

那么为什么要旋转45度呢？我怀疑这是因为戴着垂直偏光眼镜时，无论顺时针旋转还是逆时针旋转，显示屏都可以读取，但是我不知道为什么它们不像我的数字手表那样垂直偏光。正如David Carey上面所建议的那样，可能是因为显示器可以水平或垂直安装，而戴偏光太阳镜时却不会出现全黑的风险，这在显示器是汽车的速度表时至关重要！

对以上帖子稍作更正。当光遇到非吸收性表面时，一部分入射光会透射通过该表面，其余部分会被反射。透射/反射的分数取决于入射光的偏振和表面的性质。对于介电表面（水，玻璃等），在表面（s波）的平面中偏振的光（通常）优先反射，而垂直于此平面（p波）偏振的光优先透射。来自太阳的光大部分是非偏振的，包含相等数量的s和p波光。从表面反射的阳光在反射表面的平面中部分偏振。如果该表面是水平的，则光将在水平方向部分偏振。太阳镜中的宝丽来（应该）应该被定向为仅允许吸收具有垂直偏振分量的光-也就是说，宝丽来的方向可以滤除水平电介质表面的偏振反射。例如，此属性可消除水中的眩光，使渔民可以看到下面的鱼，或者使驾驶员不会被潮湿道路的反射所蒙蔽。

如果您戴了偏光太阳镜，请尝试在看着彩虹的同时倾斜头部。

它取决于液晶（LC）和操作类型。

通常，IPS（在平面交换中）模式使用90度，TN（扭曲向列）模式使用45度。