将保险丝连接到电池的负极或正极是否重要？

我目前正在解决在直流电池供电的电路中应放置保险丝的地方，以保护电路组件和直流电池的难题。我一直在寻找一个明确的答案，但是我遇到了各种各样的意见……哪个是正确的，为什么？

1. 将保险丝连接到电池的负极端子上，因为它是实际产生电子流的地方，这与从正极端子流过的常规电流相反。
2. 将保险丝连接到正极。
3. 连接两根保险丝，一根在电池正极，另一根在电池负极。

另外，在研究过程中，我碰到了一条建议将保险丝连接到正极的帖子，因为它可以保护电路和电池，但是如果将保险丝连接到电池的负极，则只能保护电池。这是真的？对我来说这没有意义。

所以，我不知道哪个是正确的，为什么？我做了一个简单的框图来说明我的问题。

那么，它是A还是B？或两者？又为什么呢？

[我是否应该将保险丝连接到电池的负极端子上，因为它是实际产生电子流的地方，它与从正极端子流过的常规电流相反？

忘记电子流。它只会在您的思维中引起混乱。电流在电路中的流动方式与自行车链条周围的流动方式相同。离开电源一端的任何移动电荷载流子都必须返回另一端。任何地方的中断都将阻止电流流动。

^{模拟该电路 –使用CircuitLab创建的原理图}

图1.四种可能的方案。

• 图1a和1b是等效的。如果F1或F2烧断，则电流将停止。由于电源没有接地，没有接地或没有底盘连接，因此没有发生单一故障而导致备用回路的危险。
• 图1c是大多数车辆通过负极连接至底盘的方式。保险丝位于电池的正极线中，并靠近电池。如果保险丝和负载之间的线路发生故障，保险丝会烧断，电流会停止。由于返回线上无明显电压，返回线上的接地故障不太可能引起任何问题。
• 图1d显示了保险丝在回路导线中的不良布置。应该清楚的是，正极线上的接地故障将不受保护，F4不会烧断，而BAT4将通过大电流。

同样，对于电路分析，通常使用从正到负的常规电流。不必担心电子，只需将其视为电荷从+移至-即可。

由于电池的负极端子通常被认为是“接地”或“零伏”，因此负极引线中的保险丝会使电路的其余部分“发热”-通常不是一件好事。

推荐的做法是将保险丝放置在电池的正极附近，这样如果保险丝烧断，整个电路将被耗尽。

（当然，如果将正极端子视为接地，则将保险丝放在负极端子附近。）

考虑一下您的失败模式

您必须问自己：“如果其中一根电线或某些电子设备短路到其他东西会怎样？ ”

假设我有一根+和-线对向左转向灯亮。底盘连接到电池端子的-侧。-电线磨损并接触机箱会怎样？ 没有 如果+线磨损碎片和接触机箱，会发生什么？Spitzensparkzen。融合+线。

我在地铁上。第三个导轨是推进+ DC伏特，导轨是-DC推进，这意味着底盘是-DC。我的控制电路是36V隔离的，因此，如果一辆汽车的车轮在生锈的轨道上行驶，它就不会尝试通过微小的10 AWG控制电路将400A的推进电流返回到另一辆汽车。如果Control +与机箱短路怎么办？宝贝 如果控制短路到机箱会怎样？宝贝 融合两者。

假设我使用的是LED转向灯，并且为了节省电线，我将两个转向灯都钩在同一对电线上。棕线+表示左侧信号。蓝线+表示信号正确。融合两者，或融合我的反向器电路的电源。

我要补充一点，这里的汽车是一个例外：在大多数低电压应用中，电池并不直接连接到诸如外壳或散热器之类的导电部件，因此，将保险丝放在何处都没有关系。

不要以汽车中的电池连接方式为好主意：除非必须使用金属外壳作为导体来应对大电流或节省电线，否则请保持电器隔离从案件。如果您的设备暴露在湿气或水中，这将有助于防止电化学腐蚀，并且不会造成任何质量问题。保险丝烧断比火好，但不必更换保险丝则更好。

另外，如果您的电池必须电连接到金属框架，则不要仅将保险丝放在正极端子上：将其放在与框架相连的端子相反的端子上。