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严格来说,地面是与地球的连接。当我们谈到“安全地带”时,就是这种真正的接地连接。
在电路中,通向电源的“公共回路”路径被非正式地称为“接地”,即使实际上并未接地。电池供电的设备以及飞机内部的电子设备仍然有接地。
所有电路都必须具有通往电源的返回路径。地面只是惯例。设计人员确定连接到电源的特定网络处于0V电位。相对于该电势测量其他电压。但是,电子当然不阅读原理图,也不了解什么是地,什么点是0V。而且,常规电流与电子流动相反:本尼·富兰克林(Benny Franklin)弄错了。因此,当负极端子接地时,电子实际上并没有返回地面,而是从那里发出。
如果电源是电池,并且电路中的设备设计为正电源,则负极端子将接地。如果所有电路均设计为负电源,则正极端子也可以接地。
“为正电源设计”是指电路中的关键电压为正,从负返回值开始测量。例如,许多NPN晶体管电路(例如射极跟随器)具有积极意义。集电极连接到正电源,电路的发射极分支在接地的网络上。输入信号应理解为在接地和晶体管基极之间。
但是,可以使用一个PNP晶体管来构建相同的电路,而不是使用一个负电源,该电源的正极端子接地。
在广泛使用的情况下,还存在在双电压电源上运行的电路。电源提供正电压,负电压和地。这两个电压通常大致相等(但相反),因此它们之间的接地几乎完全相同。
接地只是指整个电路上的通用参考电荷水平。它通常比其他电荷级别最负,因此通常连接到电池的负极,但不一定非要这样。您可以轻松拥有接地(即0V),正负电压的电路。
在任何电路中,只能有一个真正为0V的点(-端子)。由于接地层具有有限的非零电阻,因此流经该接地层的任何电流都会在其两端产生一些电压。
例如,考虑一个接地层,其电阻为10mOhm / inch,并且点A,B,C,-D端子成一直线,电流为Ia(20mA),Ib(10mA)和Ic(10mA)。
Vc =(Ia + Ib + Ic)* 10mOhm = 400uV
Vb = Vc +(Ia + Ib)* 10毫欧= 700uV
Va = Vb +(Ia)* 10毫欧= 900uV
因此,就交叉电流路径而言,您似乎越远离负极端子,则平面上该点的压降越大。