智能充电和分析锂聚合物电池组

锂聚合物电池组以其充电/重量优势而广泛用于无线电控制（RC）飞机。这些电池组通常由X串联电池和Y并联电池组成，如果我没记错的话，每个并联段都按如下所示跨接串联段，并带出抽头。

因此，我在上面作为示例绘制的是4S3P配置的表示形式（4串联，并联3），B +是电池组正极端子，其中B-是电池组负极端子，T1，T2和T3是串联的点击点。

根据我的阅读，您需要电路进行充电保护以在充电完成（即所有电池均达到4.2V）时切断充电电压。最好有一个电池平衡电路，该电路可以选择性地绕过串联部分，以使电池组充满电。最后，最好配备电量计电路来监视/分析电池/电池组的充电状态（或等效的放电深度）。

似乎有很多芯片可以用于特定化学物质的“电池管理”或“充电管理”或“电量计”功能。什么是可靠的技术？解决此问题的最集成的解决方案是什么？我认为应该有“多合一”的解决方案来解决“电池管理”问题，就像我上面绘制的那样，它可以与包装组合使用，为什么情况看起来如此多样且联合？

这是一个多方面且深刻的问题。您似乎了解一些基本知识，但以防万一，尽管以当前的IC和BMS竞争对手而言，我还是会推荐此网站作为一个很好的概述。 http://liionbms.com/php/index.php

芯片 这取决于应用程序。对于像您绘制的小包装一样，有各种各样的筹码可供选择。对于大包装，线性（LTC6803）和美信（MAX11081）是BMS解决方案的两个主要竞争供应商。他们为多单元管理提供了最集成的解决方案。与较小包装的主要区别在于较高的串联电压，菊花链通信和抗干扰信号。

技术 无论哪种情况，电压监控，温度监控和主动平衡都是BMS的主要需求。其他功能（例如重新分发）的重要性较低，并且通常不保证增加的成本和硬件。

解决方案 不幸的是，即使几乎所有BMS设计都具有相同的目标，却很少有一个一体化的解决方案。解决方案基于电池数量，电压（化学），损耗容限，通信方法等。这些变量在一个项目和另一个项目之间并非都标准化。此外，技术在不断变化。凌力尔特正在考虑用屏蔽以太网代替CAN-BUS。ADC精度正在提高。采样率正在增加。经过实践检验的方法只是简单的主动平衡。那就是电池上的多余电压会电阻性地流失。除此之外，系统的其余部分只是简单地有效读取所有电池电压的问题。

未来 最终，我们将看到更加健壮的局面以及更好的标准化。诸如Elithion或Nuvation之类的公司正在设计BMS解决方案，而该解决方案几乎是下降的解决方案。芯片设计人员正在更好地了解客户需求，并且已经试图根据不同行业区分不同类型的锂离子需求。这意味着我们将仅开始为所需的功能付费。甚至电池制造商也正在标准化电池类型。但就目前而言，任何电池设计都保持高度定制化。