背景
自第二次世界大战以来，贝利大桥（Bailey Bridge）面板桥系统就已经存在。它被认为是允许盟国赢得战争的三大技术进步之一。战争结束后，多余的贝利桥零件被出售并散布到世界各地。这些桥原定是临时使用的（军事临时使用和民用临时使用是两种不同的东西），但今天仍可以找到其中一些旧桥。
在Google上进行快速搜索将返回不是Bailey Bridges的各种美丽的现代桥梁。对我而言，贝利大桥是二战或贝利-Uniflote出售的战后的一种非常特殊的面板桥。但是，听同事的话，甚至查看google搜索结果，看来Bailey Bridge就是Panel Bridge的另一个词。类似于施乐和影印或面巾纸和组织。因此，到目前为止，这已经使我的一些搜索工作陷入泥泞。
问题
我面临的问题是试图确定我正在研究的4种（也许更多）面板桥系统中的哪一种，因为它们在组件布局方面非常相似，甚至可以进行一些基本测量。
到目前为止，我的研究告诉我，这些面板式桥的一些区别因素是：
- 面板尺寸
- 面板对角构件（I，C，HSS / TUBE）
- 甲板宽度
- 横梁位置
- 尾板尺寸
面板尺寸
原始的Bailey桥距连接销孔中心的面板长度为10'0“（3.048毫米），距连接销孔中心的面板高度为4'9”（1.448毫米）。总高度为5'1“。这些尺寸之外的任何值都将指示较新的面板系统，例如Acrow 700xs或Mabey Compact 200等。
对角线成员
在Bailey Bridge面板中，有两种菱形。这些形状的对角线最初是I截面。稍后，这些部分更改为C通道，并且有传言称某些制造商使用了HSS或管部分。有人对如何识别或排除基于对角线截面类型的潜在桥梁类型有任何确认吗？甚至某些部分类型的日期范围都可能吗？
甲板宽度
- 原始的Bailey桥的车道宽度为_____，桁架之间的净宽度为____。
- 标准加宽的Bailey桥的车道宽度为10'9“（3.28 m），桁架之间的净宽为14'3”（4.34 m）。
- 超宽贝利大桥的车道宽度为13'9“（4.19 m），桁架之间的净宽为15'8”（4.77m）。
我不确定Acrow 300或Mabey 100的标准甲板宽度是多少。
横梁位置
在Bailey桥上，横梁位于面板的垂直端和中间垂直位置附近。可以在下图和照片中看到：
如果需要将横梁加倍以承载较重的负载，则每个托架有4个横梁。中间垂直线的两个侧面以及每个垂直端线的内侧两个，如下图所示：
对于Acrow 300样式的面板桥，横梁位于面板的菱形底部，如下图所示：
位于Mabey的100个横梁
尾板尺寸
- 标准的Bailey桥的横梁长度为18'0“（5.49 m），深度恒定为10”。底部法兰附近将有3个孔，以允许3条面板线。
- 标准的加宽贝利大桥的横梁长度为19'11“（6.1 m），甲板下面的深度为12英寸，面板线的深度为10”。底部法兰附近将有4个孔，以允许4条面板线。
- 特宽贝利大桥的横梁长度为19'11“（6.1 m），甲板下方的深度为12英寸，面板线的深度为10”。底部法兰附近将有3个孔，以允许3条面板线。
- 似乎还存在带有锥形法兰的横梁，同时保持了均匀的截面深度
- 在《美国贝利大桥野外手册》中还确定了M2和M3尾板
Acrow 300和Mabey 100的横梁是?????
摘要
区分贝利大桥的关键因素是什么？
到目前为止，我只能通过横梁的位置告诉Acrow 300。
关于什么：
英国Bailey
美国Bailey
Mabey 100
刚刚在Bailey Bridge上发现了这个非常不错的文章，但仍然不能完全回答我的问题。