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波纹模式的最可能的解释是不正确的钻孔和爆破实践，留下脚趾（脊），特别是在隧道的地板上。在某些情况下，脚趾的起皱继续向上延伸。看起来底排的爆破孔（升降机）不够低。他们没有向下倾斜。
从图片提供的有限信息来看，挖掘隧道的岩石看起来很有能力。对这样的岩石使用手动镐将是非常困难的。挖掘隧道的最可能方式是使用钻孔和爆破技术。
从高度和高度隧道的宽度，最可能的钻孔方法是使用千斤顶支腿（也称为气腿）钻头，类似于下图所示。这种钻头是气动操作的。它们可以使用普通空气压缩机供电，其中孔将千斤顶腿钻连接到空气压缩机。
压缩空气不仅为钻头本身提供动力，而且还延伸伸缩腿，随着钻进的进行，该伸缩腿不断地迫使钻头和钻钢进入岩面。
对于从腰部高度向上钻入岩面的孔，这相对容易。在腰部高度以下，伸缩式千斤顶支腿难以获得足够好的抓地力，以提供有效保持钻钢钻孔所需的力。
底部排孔，技术上称为升降孔，需要尽可能靠近面部底部（隧道前进）钻孔 - 最好是在面部和地板的角落。为此，需要将千斤顶钻头水平放置在隧道的地板上。
在那个位置，千斤顶腿将没有任何可以推动的东西。通常，为了使用千斤顶钻头钻出提升孔，矿工/隧道将钢梯固定在隧道的地板上，并将千斤顶支腿的底部靠在梯子的梯级上，以使千斤顶支腿能够推动升降孔可以钻孔。
从隧道底板留下的山脊的高度来看，我推测挖掘隧道的人并没有使用用螺栓固定在地板上的钢梯来将升降孔安装在正确的位置。
我还假设硝酸铵燃料油（ANFO）被用作爆破的主要炸药。使用正确的设备，它可以很容易地制作。
从技术上讲，ANFO是一种爆炸剂，而不是爆炸物，因为它不能用爆破帽引爆，它需要一种高能爆炸物（如炸药或其他类型的“棒”爆炸物）才能将其引爆。
当给隧道爆破孔充电时，插入爆破帽的高能爆炸物被放置在孔的前端（孔的远端）。然后将ANFO气动地压入孔的其余部分。
爆炸的最高能量部分始终位于钻孔的末端。如果孔没有正确或完全充满ANFO，孔的套环端（在面上）可能会接收到更少的爆炸能量，这可能不足以打破面部底部的岩石，因此可能在地板上留下一个山脊。
在图中，脊的间距看起来相对均匀，这将确认在隧道推进期间钻出每个面的所有孔时使用一定长度的钻钢。
通过钻孔和爆破隧道很少在整个过程中产生平滑的隧道。由于不一致或不良的钻孔和爆破实践或隧道正在开发的岩石的性质，始终存在凿孔。
隧道工程师没有做的另一件事是用挖掘道路基础或砾石，某些形式的小岩石回填隧道底板。这样可以在隧道中形成更平滑的地板。
