装有柴油发动机的卡车和小型车辆使用的柴油或多或少看起来像煤油，其易燃性低于汽油，低粘度液体。但是，像这种12万马力船用发动机那样的大型柴油机或多或少都采用相同的设计，但所使用的燃料油看起来与柴油燃料大不相同-粘度要高得多，我想在室温下点燃燃料油是一个挑战。
相同设计的发动机如何使用两种不同的燃料？如果它们中的一个优于另一个，那么为什么他们都不都坚持使用这种优良的燃料呢？
Answers:
您是否看过其中一种海上柴油发动机的尺寸？它们比您的汽车还大，需要提供大量动力来移动和驱动船舶。这需要大量的燃料，因此即使质量较差，也可以燃烧更便宜的燃料。较大的尺寸还使其可以使用较宽的燃油管路，因此粘度问题不大。您还需要加热燃油才能将其泵送至周围。
汽车使用柴油是因为排放法规和燃油经济性。柴油燃料的窄法规允许厂商设计发动机的燃烧只是燃料尽可能有效和尽可能干净。汽车发动机也有尺寸限制。因此，更多的粘性燃料将成为一个问题，并占用宝贵的空间来容纳更宽的燃料通道和加热元件，以保持机油呈液态。
每吨每英里的成本可以更好地将柴油用于卡车和轿车，而燃油则可以更好地用于大型船舶。
简单经济学。船用发动机消耗大量燃料，因此，为了降低运营成本，它们使用炼油厂可能产生的最便宜，最不理想的污泥。
柴油发动机可以使用多种燃料，只要燃料提供一定的润滑即可。
https://zh.wikipedia.org/wiki/燃油_用途
残留燃料油的用处不大，因为它是如此粘稠，以至于在使用前必须通过特殊的加热系统进行加热，并且它可能包含相对大量的污染物，尤其是硫，在燃烧时会形成二氧化硫。但是，它的不良特性使其非常便宜。实际上，它是最便宜的液体燃料。由于在使用前需要加热，因此残留的燃油无法在公路车辆，轮船或小型船舶中使用，因为加热设备会占用宝贵的空间并使车辆变重。加热油也是一个微妙的过程，这对于小型，快速行驶的车辆是不切实际的。但是，发电厂和大型船舶都可以使用残留的燃油。