为什么要为该天桥选择直的线圈？

我在Facebook上看到了这个模因，上面显示了盘绕的铁路天桥和替代方案。我回答说，改正天桥将迫使它从路的另一侧开始，您需要进行掉头转弯，并且有一个有价值的建筑物在框架之外。线圈合理吗？为什么？

bridges highway-engineering

— 杰斯文·何塞（Jesvin Jose）
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交叉路口与铁路之间的距离为100m。道路需要上升约10m才能清理轨道。这意味着平均成绩为10％。但是，您还需要考虑道路的垂直曲线，因此最大坡度会高很多。

在美国，非本地道路允许的最高坡度约为8％（问题所在的地方是巴基斯坦）。这似乎是一条连接道路，取代了一条向东延伸的高等级铁路。

通过这种设计，您还可以跨过更多的跨度，以便在将来的开发中横穿铁轨。

— 棘轮怪胎
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并可能有助于降低接近交叉路口的速度...

— Solar Mike

您还能回答为什么他们不使用延长的直坡道但具有合法等级吗？

— Jesvin Jose '18

@aitchnyu扩展到哪里？因为这在身体上不合适，这会导致火车撞到跨度或交叉路口的边缘。

— 棘轮怪胎

Rachet说您需要额外的道路长度才能达到安全越过顶部铁路所需的高度。可能已经使用了更紧密的循环，但是看起来好像它们正在绕过雨水管理池塘之类。

— 转发Ed

我相信@aitchnyu的意思是，向北走时，在与铁路平行的位置上右转，然后在铁路上左转，最后在另一边稍微向右转，以在东北对齐并退出。但是，在考虑可能扩建铁路时，这不会增加太多可用的斜坡长度。

— 哟，

1909年，通过落基山脉的踢马Pass口在加拿大太平洋铁路线上做了两次相同的事情：

将两个圆形隧道（白虚线）挖入山中，加长了路线，以减小其陡峭度。

这是与原始问题完全相同的情况和解决方案。

— 雷·巴特沃思
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