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理论上,这些信息可以完整地重建自行车在整个路径上的位置和方向。这基本上是所谓的惯性导航。
然而,现实生活中的问题是所有信号都会有一些错误。由于确定位置和方向需要对信号进行积分,因此这些误差会随着时间的推移而累积。请注意,位置是加速度的第二个积分。一段时间之后,得到的位置和方向数据将远离无用。
对于像你可以骑自行车的小而便宜的传感器,积分可能只有几秒钟,最多几十秒。我曾经研究过一种在高尔夫挥杆过程中跟踪头部运动的装置,它同样具有6轴加速度和转速数据。有用的积分时间窗口约为2秒。
因此,要真正回答这个问题,您只能使用此类数据来表征短期条件或事件。如果与长期稳定的东西(如GPS)一起使用,那么您可以使用它来填充GPS读数之间的高频信息。然而,对于普通的自行车骑行,额外的位置精度几乎没有用。
您可以单独使用这些数据来获取其高频信息,例如道路的平滑度/粗糙度,较大的坑洞事故数量,自行车的摇摆/稳定程度,当您踩踏板时摇摆多少,何时和你怎么努力刹车等