11

飞机机翼产生的升力与空速有关。飞机移动太慢会失速。但是那是什么关系呢？线性的？二次方？指数？我不需要确切的方程式，它肯定很复杂，而只是关系的特征。

fluid-mechanics aerospace-engineering

— SF。
source

升力方程实际上并不那么复杂这一事实是我最喜欢研究空气动力学的一件事。当您研究“提升系数”以及如何发现它时，事情变得怪异……

— anaximander 2015年

10

二次方。

Lift \propto v^{2}

$\text{Lift}\propto v^2$

v

$v$

Lift = a v^{2} + b v + c

$\text{Lift}=av^2+bv+c$

a

$a$

b

$b$

c

$c$

v^{2}

$v^2$

b v

$bv$

c

$c$

Lift = \frac{1}{2} ρ v^{2} \times lift coefficient \times area

$\text{Lift}=\frac{1}{2}\rho v^2 \times \text{lift coefficient} \times \text{area}$

ρ

$\rho$

这类似于拖动公式。

— HDE 226868
source

7

如前所述，主要关系是升力与空速的平方成正比。

为了给您一些直观的认识，请考虑机翼的作用。随着运动，空气向下偏转。升力是机翼经过的空气上施加向下动量时产生的向上力。

动量是质量乘以速度，力是每次动量。随着空速的增加，每单位时间更多的空气被向下推动，并且被更快地向下推动。换句话说，力是（质量/时间）（速度），质量/时间和速度都大致与空速成正比，因此该力与空速的平方成正比。

— 奥林·拉斯罗普（Olin Lathrop）
source

3

$L = CL * 0.5 * \rho * V^2 * \text{Ref Area}$ $CL$ $CL$

— 古尔坎·切廷
source

对于极端速度（和低中密度），它将如何变化？我特别对从LEO再入时升空一架飞机会发生什么感兴趣。而不是潜入浓密的大气中，使其自身承受极端的折返热量，它将能够在大气的上空滑动，使其阻力逐渐降低，并且仅“沉没”尽可能多的速度而失去的升力（并恢复）当大气变得足够稠密以提供更多的升力时）

— SF。

哦，这是一个非常不寻常的话题。我认为这值得一个问题，也许它也会引起更多的兴趣。

— Gürkan切廷

1

这一切都基于气压。升力需要速度，因为它需要在机翼轮廓之间产生压力梯度，因此机翼底部压力较低的空气趋于与上部压力相等。当您失速时，这意味着您不再在机翼轮廓的上部和下部之间产生压力。

这就是为什么您有不同的机翼轮廓几何形状，以便可以在不同的速度范围内设置不同的压力范围的原因。

— 亚历山德罗·纳迪内里（Alessandro Nardinelli）
source

-1

升力与速度的平方成正比。

升力与速度关系图

— 萨扬
source

升力与空速有何关系？