无电子油门的自动变速

我需要为FSAE汽车设计自动变速系统。离合器和变速箱通过Pi Innovo发动机控制单元（ECU）进行电子接合和分离。

我担心的问题是降档，我想进行重新匹配，以实现快速，干净的降档和离合器寿命。我的团队不可能使用电子节气门，因此我无法以电子方式“使”节气门“发亮”。

我的想法是，当需要降档时，我会发出信号以电子方式完全分离离合器，然后，当发动机RPM达到认为匹配的水平时，我会发送信号以进行换档。

在离合器完全分离的情况下，允许我的发动机旋转会损坏离合器吗？另外，转速匹配有多重要？经过一个星期的比赛，我们已经更换了离合器，难道重新匹配不是一个大问题吗？

概述：
我不会担心离合器的使用寿命。根据我在FSAE活动中的经验，它们还不足以实际磨损离合器。

但是（!!）：
赛车手实际上拖慢油门/转速比赛的主要原因之一是避免压缩锁定。这是由于降档引起的发动机制动（因此必须使发动机升至更高的RPM才能与车轮速度匹配）导致车轮开始缓慢旋转，从而导致汽车转向过度。

根据您的其他问题：
在离合器分离的情况下允许发动机旋转不会损坏离合器。从离合器寿命的角度来看，您建议的允许发动机自由减速并仅在预设级别上接合离合器的解决方案非常有用，但是由于动力/牵引力的不可预测性，它可能会导致减速缓慢，换句话说，发动机在空转之前一秒钟后将连接到后轮）。在角落里这将是非常灾难性/难以补偿的。

替代解决方案：
通常，当使用这些类型的系统（具有某些类型的智能换挡机构但不具有节气门控制功能的顺序狗箱）时，驾驶员将手动降档（例如在澳大利亚的V8赛车中），以允许他们进行换档或其他操作。

或者，您可以考虑在发动机/变速箱上安装一个滑动离合器，这将完全消除重新匹配的需要，并使降档系统与升档系统一样容易（而不会增加离合器磨损或压缩锁止） 。到目前为止，这将是最简单的解决方案（但不幸的是成本很高）。