对置气缸内燃机的设计效率如何？

汽油发动机的相对气缸设计相当罕见，尽管过去已经制造了几种。

对置气缸发动机中的膨胀力是平衡的。永远的力量必须有一个相等和相反的力量。因此，V形圆柱形布置产生导致发动机缸体振动的力。这似乎浪费了能量。

Napier Deltic发动机是一种相对的圆柱形发动机，被描述为“高压”并需要更多维护。由于使用齿轮代替单个曲轴，我期望任何相对的气缸设计都是相同的。忽略维护问题，相反的圆柱形设计在燃烧燃料方面更有效吗？

这些相对的汽缸发动机具有与二冲程发动机相同的工作。4冲程发动机效率更高主要是因为阀门的存在能够精确地控制进入燃烧室的燃料流量并以适当的时间排出废气，这是二冲程发动机中的端口难以实现的。4冲程的行驶里程更大，而且运行具有额外曲轴和齿轮机构的涡轮增压器将需要高功率柴油发动机，由于低速而降低涡轮增压器的效率，因此其进一步降低了效率。由于两个活塞压缩，存在高压缩比并产生大量热量，并且用于实施有效冷却系统的空间非常小，这将降低热效率。