为什么汽车有后视镜而不是照相机？

尽管技术进步很大，但我想知道为什么汽车仍然使用后视镜（驾驶员左右两侧）。这些反光镜可以很容易地被摄像机和监视器（驾驶员显示屏）取代。我注意到存在这种技术，但仅限于以相反的方向行驶时。如果我们在驾车时（即向前行驶）使用该技术，我相信这对驾驶员会有所帮助，因为在汽车后部安装的多个摄像头可以为驾驶员提供统一的视野。另外，它将避免在驾驶时监视两个后视镜的麻烦。我认为这将带来两个好处：

1. 由于后视镜将被照相机取代，因此将减少汽车的风阻。

2. 假设电子电路比镜子轻，那么汽车的重量可以忽略不计。

   所以，我的问题是

   1. 为什么不使用照相机（显然是显示器）代替镜子？
   2. 是否存在这样的技术？如果存在，那么为什么它没有被广泛使用？

这是花哨的新技术（SHINY !!!）的另一个坏案例（TM）。当您开车时，您的眼睛大致聚焦在无限远处，即看着距离超过5 m的物体。当您查看后视镜时，您仍在查看远处的物体。

但是，当您查看相机显示屏时，您的注意力集中在可能距离30厘米的图像屏幕上。这意味着您需要不断改变焦点，以便能够向前看并检查后视监视器。这不仅使您的眼睛疲惫不堪，而且导致您在不专注于任何一个区域时都花费了大量时间。

（我希望）仅以非常慢的速度进行备份的相机可能会有所帮助。盲区覆盖通常是一种辅助系统，不能提供直接的视野（只是警告灯或声音）。

我们仍然使用镜子是因为：

• 镜子是一种便宜，简单，被动的技术。几乎唯一的失败模式是它在撞击时破裂。（尽管我曾经将中央后视镜倒下一次，因为将其固定在挡风玻璃上的粘合剂失效了。）摄像头和屏幕更昂贵，更复杂，更有源。还有更多的故障模式。

• 镜子可让您以双目视觉进行观察，并保留3D线索，例如视差。摄像机将单视点投影到屏幕上，以进行2D投影。

• 镜子使您可以通过稍微改变观看位置来观看更多内容。

• 镜子比任何相机和屏幕组合都具有更好的对比度，颜色和分辨率。

• 镜像实际上具有零延迟。摄像机和屏幕的延迟大约为数十毫秒，这在紧急情况下可能会有所不同。

摄像头和屏幕（具有良好的处理能力）可以带来许多优势：

• 它们可以完全消除前大灯的眩光或低照度，同时仍保持对比度。

• 它们可以改善汽车的空气动力学性能。

• 他们可以通过将红外光谱转移到可见光范围内来改善夜视能力。

• 他们甚至可以完全消除盲点，甚至允许制造出完全不同的汽车形状，这些形状可能被证明具有更高的空气动力学性能或制造成本更低。

预计到达时间： 后备摄像头并没有阻止驱动程序退回东西。这仅是切线相关的，因为备用摄像机用于备份，但镜像还可以用于许多其他目的。

由于您提到的确切原因，该行业已经沿着这条道路走了。有一篇文章提供了有关此信息。

总而言之，我们还没有的主要原因是

1. 州法律要求使用镜子，因此必须先进行更改
2. 常规的反光镜基本上是故障安全的，想象一下相机系统在行驶中会关闭。新系统必须在可靠性和安全性方面与镜子匹配。电子设备可以被操纵，具有等待时间等
3. 价格上，传统的镜子非常便宜，带摄像头的汽车不是基本配置。许多人根本买不起带有昂贵配件的汽车。

例如，梅赛德斯·奔驰（Mercedes Benz）具有一些非常好的安全功能，这些功能已经使用摄像头。360° 鸟瞰停车辅助。碰撞检测功能可检查您的死角，如果不安全，请更改侧车镜中的红色三角形。如果您仍然尝试更改车道，直到车辆侧面刹车的位置，然后再返回原始车道，则发出声音警告。您甚至已经具有主动车道跟踪功能。

技术已经存在，我们只能慢慢适应变化。其他所有方面都一样，新技术真正达到公认标准需要花费数年的时间。

带有LCD屏幕的数码相机系统在图像上施加至少一帧的延迟。适用于慢速移动的停车摄像机，可能在速度上有问题。通过30 fps摄像机显示的以60 mph的速度移动的物体的潜伏期为1帧，该物体与看起来的位置相距1m。

（带有模拟电视摄像机的CRT屏幕在信号路径中没有数字几乎是避免这种情况的唯一方法，这将是一个庞大的系统。）

晚上开车时，保持屏幕亮度正确可能是个问题。亮度和对比度必须与周围环境大致相同，否则拥有明亮的后视镜会分散注意力。而镜子显示的环境照度与通过挡风玻璃向前看相同。

FoV和失真也可能是一个问题。对象的外观会有所不同。这具有潜在的好处-消除盲点-但需要重新学习。

关于聚焦的注意事项：当您聚焦在镜子中的物体上时，您是在视在距离而不是镜子的距离上聚焦。因此，对于距离眼睛1m的镜子，看着镜子后面20m的汽车，您将焦点对准21m。对于屏幕不是这样。

相机被用作后视镜，而在主流乘用车中根本不使用。例如，以下是在电车轨道上进行后视的方法：

除了您提到的提高的抗风性外，相机还可以减少维护成本。没有外部后视镜的车辆可以通过自动清洗站轻松清洗。在带镜子的老式电车上，通常必须手动清洗机舱。

另一个重要的方面是IR灵敏度，它允许在暗处使用相机，而在这些地方镜子效率不高。

综上所述，确实可以用摄像头代替汽车后视镜，但是出于实际原因没有这样做。

其他人提到的所有观点都是因素，但我认为正确的答案是：

为什么不使用照相机（显然是显示器）代替镜子？

法律（街车法规）规定您需要后视镜。

法律将很可能不会改变以排除物理后视镜，原因是：
与电动制动器和电动助力转向系统一样，出于安全原因，在任何电子或组件故障的情况下，始终需要物理连接来致动制动器和转向。它必须是一种“辅助”动力，因为它只能“辅助”现有的机械连接，从而使驾驶员更容易操作，而不能完全更换。
如果系统控制或电子组件发生任何故障，驾驶员仍然可以执行刹车和转向功能（尽管比以前需要更多的努力）。

基本上就是这样：摄像机和显示器是电子“辅助”，而镜子是故障安全的物理设备。

在法律方面，安全永远是第一位的，然后可以考虑选购可选的必备品，例如摄像头和显示器或动力辅助系统。

是否存在这样的技术？如果存在，那么为什么它没有被广泛使用？

技术确实存在，但是耐用性和可靠性（以消费者水平的成本效益）仍然是我们努力的方向。特别是对于汽车用途，这意味着每天的条件相对恶劣。测试新系统并批准将其用于汽车需要花费数年的时间。
通常，当生命受到威胁时，根据严重性，我们会有两倍或三倍的冗余系统。物理镜像充当（手动）冗余系统。

用相机更换所有汽车后视镜不是一个好主意。它所做的只是为车辆增加了不必要的成本，并且摄像头实际上不如标准镜那么好。

现有的汽车后视镜做得很好。它们需要零电才能运行，并且在车辆完全关闭电源后才能工作。后视镜也非常耐普通磨损。它们不会损坏，不会显示错误的图像，甚至在损坏时也可以工作。

另一方面，相机及其相应的屏幕远不如标准镜。它们更容易受到损坏。在车辆中，敏感的电子器件会由于诸如持续振动之类的应力而随着时间而失效。连接可能会松动，等等。使用相机可能会使您迷失方向。屏幕通常不会放置在方便或合乎逻辑的位置。这可能是危险的，因为驾驶员将注视着座舱中的屏幕而不是注视着汽车，并获得了错误的安全感。拥有备用摄像机的任何人都知道，即​​使摄像机完全受阻，它也会变得无用。仅需一点点污垢即可有效地挡住视线。摄像头的最大缺点是，在车辆断电时它们根本无法工作。当车辆停在城市中时，通常，驾驶员会检查后视镜以确保可以安全退出车辆。如果车辆停放并关闭，则它们将失去检查交通的能力，并可能导致受伤或生命损失。

相机非常适合某些目的。备用摄像机非常有用，因为它使您可以看到标准镜中不可见的对象。它可以让您看到您身后有多少空间，在停车以及安装拖车时非常有用。我可以看到在大型卡车等车辆上使用相机的其他用途。尤其是拖拉机拖车，有很大的盲区。最大的盲点是在乘客一侧，有时被称为“无区”。当车辆经过右侧的卡车时，通常驾驶员无法看到它们在哪里。摄像机的增加将有助于大大减少盲点的数量，并可以减少事故的发生。

简单地说，使用相机将在99％的时间内工作，但在某些情况下（例如极端天气，故障，物体挡住/遮挡相机等）它们仍然可能会失败，而在任何情况下都可以使用后视镜，而且镜面减少了分心的程度。

除了已经提到的其他良好原因之外，因为与大多数主流相机相比，眼睛和大脑的动态范围更好