接驳巴士服务

首先，有一点背景。

我在区域运输机构工作。我们正在对馈线巴士服务进行“诊断”。我们想知道有多少比例的用户可以乘公共汽车去火车站而不是开车。这已经完成了几次，但是现在我们使用gtfs作为主要数据源，因此我们必须重新考虑我们的方法。

典型的接驳巴士服务

要被视为“为火车供餐”，公共汽车路线必须在距火车站一定距离内的车站（红色缓冲区）停靠。同样，与火车服务的同步性也很重要，因为如果您的巴士在火车前半小时到达火车站，那么等待时间就太长了，您将需要早上多睡20分钟才能开车。

假设您在12号车站乘A线（蓝色），然后在13号车站下车。公交车到达13号车站，这是火车前5分钟到达1号火车站的车站。这是非常好的。这意味着每个在1到13站内乘坐该公交车的人都将在火车开行前5分钟到达。

然后，火车经过人口稠密的地区，那里有很多学校和人行横道，被迫大幅度降低其速度。同时，公交车在14至17号车站接载乘客，并在火车开行前10分钟到达2号火车站。因此，一旦到达火车站，在14至17号车站乘坐公共汽车的乘客将都有10分钟的等待时间。因此，沿着那条公交线路，在1至13号车站乘坐巴士的乘客的等待时间为5分钟，而在14至17号车站乘坐巴士的乘客的等待时间为10分钟。

B线在轨道的另一侧，经过1号火车站附近，但其车站距离太远，无法考虑“为1号火车站供餐”。它在火车出发前7分钟到达2号火车站（在高峰期，每趟火车都要这样做；它的同步性很好）。因此，沿着B线的乘客从1号车站到59号车站到处都有巴士，等待时间为7分钟。

现在，我的问题。一旦我确定LineA.13和LineA.17停靠站正在为我的火车供电（这是在PostGIS中在空间上完成的），并且在＃13之前停靠的公交车的等待时间是5分钟，但之后的等待时间是等待时间为10分钟，我该如何为所有停靠站分配等待时间？

我想在Postgres / PostGIS（pl / pgsql或pl / python）中做到这一点，但是我也可以使用纯python（OS或arcpy）。

我认为我可以向后循环。因此，一旦我找到合适的停靠点（在这里为LineA.17），就将相同的等待时间分配给停靠点16，然后是15 ...直到找到另一个适合我的条件的停靠点（LineA.13），然后分配其余的停靠点的等待时间与13。

我不知道如何创建这样的循环。我不认为我可以用SQL做到这一点，所以我不得不在PostgreSQL中使用过程语言。

我有一个使用pgRouting来找到每个供料器停靠点之间的路线的想法，这样一来，线A就会一分为二（停靠点1至13，然后停靠13至17）。这样会更容易吗？

下一步，将使用pgRouting从所有有等待时间的站点（抱歉LineA.18及以上！）计算出行驶时间，并将其与公交车的时间表进行比较以计算竞争力（是否需要5在公交车上比在车上多几分钟？

有任何想法吗？我通常会发布一个冗长的正在进行中的脚本，以显示到目前为止我所做的努力，但是我被困住了！

— fgcartographix
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由于其他奇怪的情况，我现在考虑切断乘客可以下车的路线。因此，每个路线“细分”都是独立的。我仍然需要弄清楚当停靠点在拓扑上不正确时（在路边停靠的形状，停靠点在杆子上），如何在PostGIS中剪切形状；;）

— fgcartographix

Answers:

使用SQL实际上创建所需的循环真的很容易：

SELECT DISTINCT ON (b1.line, b1.number) b1.line,b1.number,b2.waiting
FROM busstops AS b1
  LEFT JOIN busstops AS b2
    ON b1.line = b2.line
      AND b1.number<=b2.number
      AND b2.waiting IS NOT NULL
ORDER BY b1.line,b1.number,b2.number;

小提琴。

比方说，从停靠点到停靠点的总转移时间也很容易。

如果仅设法将路线转换为时间图（节点代表出发时间和路线成本时间），则可以使用常规pgRouting。

— 雅各布·卡尼亚（Jakub Kania）
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！它行得通...还有一些我不理解的部分，但是我明白了...我可以大胆地问一下，如果以后的停车站等待时间更短，您可以覆盖等待时间吗？从理论上讲，如果您必须在站台上等待20分钟，可以跳过第一个火车站，而如果等待仅需4分钟，您可以一直坐公共汽车直到2号火车站...;）感谢百万次！

— fgcartographix 2013年

只需更改ORDER BY条款。前两列必须保留，因为它们位于该DISTINCT ON子句中，但除此以外

— Jakub Kania

你是个巫师！：）谢谢！我已经为此苦苦挣扎太久了！

— fgcartographix

请确保不要在一个小时后的火车上坐4分钟：)

— Jakub Kania

不！最长的等待时间为30分钟，即使这样，红色的大符号表示那真的不好！;）再次感谢！另外，我已经和老板取得了一致的观点，即使轮候时间确实更长，没有人会真正坐公交车去火车站的时间可能比第一个要长20分钟。;）

— fgcartographix

在去年的Google Summer of Code程序中，一名学生实现了用于多模式路由的pgRouting功能。它没有进入新的2.0版本，因此它可能暂时不起作用，但是您可能需要查看可用资源以查看它是否有帮助：

Wiki页面：https：//github.com/pgRouting/pgrouting/wiki/Multi-modal-Public-Transit-Routing
小教程：https : //github.com/pgRouting/pgrouting/wiki/MMPTR-Tutorial
Github分支：https : //github.com/pgrouting/pgrouting/tree/gsoc-multimodal

最好将此功能添加到下一个版本中，因此如果您感兴趣，请联系开发人员邮件列表以协调必要的工作：http : //pgrouting.org/support.html

— dkastl
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