2003 Chevrolet Impala-停止后的混蛋

我有2003年的雪佛兰黑斑羚。当我碰到油门时（无论是轻敲还是用力打），我的车会稍等一会儿，然后猛跳然后起飞（在等时，转速会变高）。对我来说，感觉就像第一档正在等待赶上，然后又赶上了，然后猛地抽搐。这仅在停止时（即在停车灯处）发生。有谁知道这可能是什么？

它已经这样做了很长时间了。看它的意思是，没有时间或金钱。

4T65E据说雪佛兰Impala的变速箱Pressure Control Solenoid从2003年开始进行更新。这是2000-2002车型年的主要问题。但是，仍有许多人使用2003MY车辆遇到与您相同的问题。由于该问题，车辆可能会或可能尚未点亮Check Engine灯。即使不是，它也很可能仍然存储了一个错误，可以验证该Pressure Control Solenoid错误。的故障代码将是P1811 (max adapt, long shift)。

该组件位于变速箱侧盖的后面，大约需要5个小时才能完成质量检查。这是一项相当大的工作，涉及降低前支架以获得访问权限。如果您不能百分百地接受如此大的工作，则可以将车辆送往知名的变速箱商店。

下图：（Pressure Switch Assembly您可能会将开关与整个组件分开。这是您或您的机械师可以研究的内容）

这个问题听起来像是我在BMW 7系中看到的那样。变速箱和驱动轴之间有一个橡胶盘（假定为RWD），当螺栓孔损坏时，汽车会这样做。基本上，事情会旋转，然后追上并击中。更换光盘后，问题就消失了。首先查看动力传动系统的连接，看看问题是否简单。

在2008 impala上也有同样的问题。没有MIL灯，变速箱油用新的过滤器清洁。停车后，变速器犹豫，然后跳入档位。问题最终出在节气门体（而不是踏板）上的节气门位置传感器上。

4T65E变速器具有一个“前进”离合器，该离合器仅在1档前进档中接合。换到第二档后，该离合器松开。仅适用于1日。内活塞密封圈磨损，或活塞所在的位置活塞区磨损。发生的情况是，一旦您减速并停止，由于未碰到油门而导致的管路压力最小，无法将离合器活塞完全加压以接合前进的离合器片。当您“踩油门”或踩油门起飞时，管路压力会跃升并建立足够的压力以施加活塞，从而接合前进离合器。这就是为什么变速器在起飞时犹豫或撞到1档的原因。完整的解决方法是拉动变速箱并进行大修，更换前离合器壳体中磨损的零件和新的改进的内部活塞密封。另一个解决方法是在停车时通过使用变速箱选择杆手动降档至1档。当您用变速杆选择低档时，管路压力会从约100psi升高到约175psi，这有助于接合前进离合器活塞并克服了内部活塞密封件上的压力泄漏。

请注意，前面提到的EPC或（PCS）螺线管也有可能也会引起此问题，因为EPC螺线管粘住并且在驱动器空转时不会将管路压力调节到大约100psi。这可以通过使用变速箱压力表并在观察管路压力的同时沿着路面行驶来验证。如果管路压力准确，则问题在于内部活塞密封，而不是EPC（电子压力控制）电磁阀。

请注意，4T65E中的该前进离合器与440T4变速器中使用的完全相同的离合器已经使用了多年，而没有出现此问题。但是，对于440T4变速箱，前进离合器保持在所有“前进”挡位，因此这从未成为问题。

这是阀体，有一个阀门磨损且始终无法正确密封，从而导致低压从而导致打滑，然后阀门密封导致其脱开。这是黑斑羚传播中的一个已知问题，但通用汽车不会召回