为什么汽车空调通常不如冰箱/冰柜可靠?


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我刚把车上的空调再次打死了。打开和关闭空调时,通过空调从通风孔进入的空气的温度都一样高。但是,我的冰箱已经超过5年了,它一直在前进,可以使食物冷却。我知道冰柜可以使用20年以上。

我认为汽车的A / C和冰箱/冰柜都采用相同的制冷原理,但是汽车似乎每隔几年就需要“加气”,否则A / C会停止工作。为什么是这样?他们为什么不能使汽车A / C像冰箱或冰柜一样可靠?


尝试在移动平台上操作冰箱,您会发现!顺便说一句:汽车空调应该每年保养(加气和消毒),直到空了才开车,否则会伤及压缩机单元!
丹尼尔(Daniel)

除非您有泄漏(在这种情况下,用已知的泄漏重新填充系统是违法的),否则无需每年进行一次泄漏。如果您让压缩机每周运转几分钟,则每三年一次可能就足够了,以便轴密封件和O形圈保持润滑,并大大减少了自然泄漏。是的,低的制冷剂充注量会杀死压缩机,因为制冷剂会使机油在整个系统中移动,因此,如果泵送动作将机油推过系统,并且吸入口没有任何回油,则压缩机零件可能会失去润滑。
Al_

@Daniel另一方面,我目睹了没有交流服务的结果,并且仅在夏季,8年内以及内部控制的可变排量压缩机上打开了交流电(这些压缩机没有低压开关,因此它们不会感觉到低电量和低周期;在这种情况下,它们实际上早退了。一天,离合器线圈上的热保险丝突然弹出(由于压缩机过热),压缩机停止啮合。在收到新的盘管和加气后,同一台压缩机在15年后仍能很好地完成工作。但是,我现在对AC系统的处理要好得多。
Al_

热熔断器在187°C的温度下断开,应该能够感觉到离合器片在皮带轮上滑动(例如,由于润滑不足而内部开始粘结)或由于任何原因变得过热。不知道如果没有温度保险丝,我是否会拥有一台压缩机,但是无论如何,压缩机仍在结冰,根本没有异常噪音(任何压缩机发出的正常泵送噪音除外)...
AL_

Answers:


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相比较而言,它们甚至还不紧密。

您的冰箱是一个小型密封装置,平均功率为488 BTU,压缩机速度受控制以尽可能高效地运行,并且设计为在受控环境中运行。

根据电力专家Michael Bluejay的说法,正常使用中,普通冰箱每小时使用488 BTU。

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在高速公路上,您的汽车空调大约需要5 (60,000 BTU)。是6万BTU,不是错字。从空转到红线,压缩机必须以各种速度运行,并且热负荷和温度的变化范围非常广。整个系统必须承受振动和运动,并用螺栓或闩锁在一起的线进行组装,从而提供更多的故障点。


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听起来像我说的话...但是您说的好得多,所以我+1了。:d
Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

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从那开始,当我看到这个问题,然后在18 ADD跳跃之后,我回来完成它。我发布后看到了你的。
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您的第一句话也可能暗示着另一个更广泛的比较。冰箱的主要目的是保持物品凉爽,以帮助保存它们。车辆的主要目的是运输,它可能包括也可能不包括潜在乘客的舒适性作为次要问题。因此,设计障碍对于汽车中的AC单元是必要的。
Ellesedil 2014年

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@MarcStober在某种程度上是的,通过恒定且可预测的功率输入,可以将压缩机设计为以实现最高效率所需的精确RPM旋转
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@jnovacho我认为这里的“吨”是与重量无关的冷却能力的度量,根据这篇文章,它与制造一吨冰所需的功率有关:energyvanguard.com/blog-building- science-HERS-BPI / bid / 55629 /…
Marc Stober 2014年

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这与所使用的压缩机类型有关。冰箱/冰柜中的系统具有完全封闭的单元,压缩机被容纳在气体内部。因此,所有与之相关的电线都可以用硬线等焊接起来。因此,家用参考/冷冻机也不会很快冷却。它们工作得很好,但是您也具有绝缘性,并且要冷却的体积要小得多。

汽车的压缩机安装在室外,制冷剂从中抽出,压缩机的管路由橡胶制成,密封件会随着时间的推移而变质。只要密封件和软管保持良好状态,汽车的A / C通常即可继续正常运行。很多时候,由于缺乏使用而导致空调设备变坏。车辆A / C单元可在很短的时间内冷却相对大量的空气(以及其中的所有东西,例如座椅,仪表板,玻璃等)。

我们期望从汽车的空调中获得的收益比从冰箱中获得的收益更多。他们不能很好地站起来,因为它工作得很快并且工作很快,这会导致磨损更快。如果您不希望汽车的冷却速度如此之快,我相信他们可以制造出可以持续更长久的汽车。


作为一个简短的摘要(可能过于简化):一台冰箱有一个活动部件。汽车空调的功能远不止这些。
2016年

对。轴封。几乎总是会出现轴封。
尼克

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冰箱不是一个很好的比较,它比任何交流电设备都要小得多。但这无关紧要,家用交流电要比车载交流电大,但仍具有冰箱般的可靠性。

家用交流电和冰箱压缩机均由电动机驱动。它们被压缩机密封在一个外壳内,仅伸出电触点。这意味着它们被完美密封,冷却液不会泄漏。

另一方面,汽车交流压缩机由发动机机械驱动。这意味着必须有一个旋转轴进入压缩机壳体。该轴上有一个密封件,但它是一个活动关节,因此不是完美的。这几乎是汽车和冰箱之间的唯一区别。因此,汽车AC不断泄漏冷却液,因此每隔几年必须对其进行补充,而一台冰箱放置数十年却没有冷却液流失。

是的,他们可以使汽车空调与家用空调一样可靠。它只是一个电动AC。因此,在全电动或发电机足够大(比平常大5倍!)的汽车中,交流电与冰箱一样可靠。但是在以汽油为燃料的汽车中,它的燃油效率较低,因为您必须先将机械能转换为电能,然后再返回以驱动压缩机,这会使转换损失两次。它根本无法带来回报,每隔几年重新填充它会更便宜。


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将其设为电动也可以将其从摇摇欲坠的引擎上移开,并将其放在防火墙上或乘客舱内。您不会在电动驱动器上损失很多效率,但是会增加很多重量来拖拉。
哈珀-恢复莫妮卡

@Harper电动机的效率约为90%,因此两次转换最终达到81%。19%的损失是恕我直言,很多情况下,它将显示在MPG上。现在,每个人都在看MPG,但没人在看“ AC补充率”。因此,这对汽车销售是不利的。您的体重是对的,可能会增加30kg的水深。
Agent_L

10%是臂波,我可以向您保证,电机的效率要比这高得多。您可以知道,因为必须从电动机上去除10%的热量,而且正如您在任何电动机或变压器上所看到的那样,根本不存在这种热量。
哈珀-恢复莫妮卡

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通常,冰箱在移动后必须静置24小时,然后才能插回电源。旧冰箱经常在运输过程中/运输后死亡-因此,我认为任何移动系统都可以像固定安装一样可靠,至少不能如此。没有更多的努力。
丹尼尔(Daniel)

@Daniel是的,我对移动密封的观点是,无论您付出多少努力,它仍然会不断泄漏冷却液。现在我们有了特斯拉,因此阅读特斯拉AC的老化与否会很有趣。
Agent_L

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空调冷却是根据需要冷却的空气量计算得出的-汽车内部空间大约等于公寓浴室的大小。大多数汽车约为1吨(12000Btu)。SUV的范围可高达20000至40000 Btu(1.5-3.0吨)。如果一个人声称您的车辆重5吨,则乘客会刮伤车内的霜冻或冻伤。5吨压缩机将用于热泵应用中,其中要冷却的面积为2层房屋的大小。汽车压缩机不会像过去那样连续运转。事实上,在汽车中,它们会根据系统压力而循环打开和关闭。他们甚至在冬天循环开/关以保持系统的压力,润滑和密封。在过去,压缩机不会 如果在冬季运行,制冷剂将积聚在冷凝器盘管的系统最低点,密封件将变干并使水蒸气进入系统。当水蒸气进入系统时,它将与制冷剂反应,使其变成酸性,从而破坏系统。

冰箱和空调之间的基本区别是占空比,使用的压缩机类型以及使用的制冷剂。


那间公寓浴室是否像空中交通管制塔楼那样建造,有一个巨大的温室吸收太阳照射的阳光,同时又吸收了阳光?那是汽车的问题。从未见过公寓浴室达到160F。
哈珀-恢复莫妮卡

不会有太大的区别。1吨的压缩机足以满足汽车内部的需求。
Old_Fossil

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我不确定我是否理解您的问题。我1997年的高尔夫上的A / C刚刚出现故障,需要重新充气。这将是汽车使用寿命内第一次需要加气。两个月大19岁。

撇开个人经验。考虑将冰箱绑在汽车的引擎盖上。行驶60,000英里(大约是5年吗?),使其遭受减速带,鹅卵石铺成的街道,转弯力,制动和汽车的整体振动,更不用说它在夏天和冬天会遇到的温差。冬季。现在检查冰箱的运行情况。我愿意打赌,这需要专家的注意。


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我绝对不同意这里所说的一切。我的第三代Toyota 4runner空调需要维修15年。与许多事情一样,可靠性似乎正在遭受损失。


欢迎来到该网站..不幸的是,这并没有真正回答问题,更适合作为评论。拥有足够的声誉后,您就可以对其他用户的帖子发表评论。
motosubatsu
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