A / C离合器经常打开和关闭


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我有2011款马自达CX7。当我第一次开启汽车时,我可以看到A / C离合器正在接合,但是在汽车运转后,离合器脱离。过了一会儿,它开始接触几秒钟,然后退回大约10-15。

当A / C离合器接合时,压力表显示它位于绿色的底部。

我按照A / C Pro瓶的方向来填充我的装置。但它没有任何区别。似乎有时候它决定开始吹更冷的空气,而有时它只是吹热空气。

更新:

把它带到Pep Boy's进行诊断。原来是一个接力赛。一旦继电器被修复,事实证明我多收了系统。现在我把它用于evac和充电服务。最终诊断费为49美元,evac和充值费为60美元,A / C专业版为40美元。最后,我觉得很幸运,系统维修不到200美元。如果我把它从头开始诊断它会花费我很少的钱。

经验教训:除非您有一个读取低压和高压的仪表,否则不要给系统充电。下次我在收费系统上浪费钱之前,我会购买以下规格http://www.harborfreight.com/ac-manifold-gauge-set-92649.html


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离合器脱离的一个可能原因是保护压缩机不受浪涌影响。您对系统中的制冷剂量是否正确有多大信心?你看到多少压力偏高?
Zaid 2014年

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通常当我填充A / C单元时,我喜欢它们至少到中线,如果不是在离合器接合时到达绿色区域顶部(大约40psi)的3/4 。这样可以使A / C运行良好,但不会对系统施加太大压力。我已经看到它的低端压力将完全按照你的说法进行,无论是不能很好地冷却还是离合器的循环。
Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

当我启动汽车并且离合器接合时,它在大约75华氏度时显示出大约25psi。
弗拉基米尔·奥塞尔斯基于2014年

那么,对于大多数应用来说,25 psi会被认为是低的。它应该在稳定状态下大约50-60 psi(当A / C运行一段时间时)
Zaid 2014年

Answers:


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您的描述指向气体泄漏或控制电子设备故障。您需要检查您的AirCon系统,并可能通过服务质量的机器重新充电。当您有一个故障的电阻包/恒温器,加速器位置开关上的故障,热冷控制故障,系统压力开关故障,压缩机离合器或相关的继电器和接线时,AirCon可以间歇性地自行开关。要做的是AirCon系统扫描以隔离电气故障。


我打算把它送到服务中心明天就诊。将发布结果。
弗拉基米尔·奥塞尔斯基于2014年

原来是继电器问题和不正确的系统填充。最后它有太大的压力而不是太少。如果不是坏的继电器会导致更多的损坏。
弗拉基米尔·奥塞尔斯基于2015年
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