我有一个2002年的英菲尼迪Q45。我在星期天更换了前转子和刹车片。这是我第一次在汽车上做到这一点，尽管我无数次在各种摩托车上做到了这一点。
在安装车轮和驾驶汽车之前，我小心地对所有配件施加适当的扭矩，并确认所有内容均清晰无误。
汽车整周行驶良好，然后今天刹车开始脉动，并在脉动的同时以20英里/小时的速度发出声音。时速30英里时，脉动和声音变得令人恐惧，因此我将车停在了车上，放在起重架上，拆下了车轮，经过检查，我发现没有任何明显的错误。我确实注意到正确的转子上有一些可见的划痕，但除垫子外，我看不到任何会碰到转子的东西。
脉动是完全有节奏的，所以我可以肯定的是，引起脉动的原因也在旋转。
转子和衬块来自Autozone。
Answers:
保罗，我希望您再次打开制动器，并非常仔细地检查转子。我刚刚与一个口交交谈，口交描述了与您相同的症状。我向他介绍了一系列的故障排除步骤，直到最终我几乎确信他的CV接头防尘罩破裂了，当他突然发现其中一个转子上出现细的发际线裂缝时，他需要更换车轴。几乎无法检测到，但是他更换了转子，现在一切都恢复了。
编辑：顺便说一句...您使用了什么牌子的刹车片？一些制造商建议反对任何入床或抛光程序。
在我工作的商店里，我做过无数刹车工作；在不听见/看不见汽车的情况下，可能会引起噪音/脉动的一些原因：
未抛光的制动器 -就像其他人所说的那样，在将新的衬块和转子放在汽车上后，您需要“插入”。我在一家商店工作了一段时间，但我们并不是总能做到这本书的全部内容，但是当在汽车上放置新的刹车片和刹车片时，我们会在刹车片和刹车片上放些砂纸，我们称其为“粗加工” 。” 然后我会开车试驾一点点速度，最高时速可达20-30英里/小时，然后用“比平时大”的力踩刹车约10-20次，具体取决于我所冲的时间。
取下轮胎时要敲掉车轮的重量；它发生了。我怀疑如果脉动的感觉仅在某些速度下发生而不在其他速度下发生，但不会解释任何大声噪音，情况就会如此。
车轮里夹了一些东西。我曾经在自己的车上发生过这种情况。一根棍子或一块岩石被卡在正确的位置，听起来我的车在刮擦金属的和划痕的东西。过去，卸下轮子并移走物体已经解决了这一问题（有时也会出现一些不稳定的行驶情况）。
转子不完美/变形 -有时您会得到不良的转子。您可以用千分尺测量转子。
转子未正确安装在轮毂上。当您卸下旧的转子时，是否将钢丝刷拿到轮毂上以确保清除任何杂物/铁锈，以使新的转子安放并冲洗轮毂？
这不是您的新制动器，而是您的后方或轮毂，轴承或等速万向节之类的东西（我想这是这三个中的任何一个，因为它们通常会在所有速度下发出噪音）。
另外，请记住，仅仅因为您刚刚刹车，并不意味着100％就是刹车相关的问题。我在汽车上打了个轮胎，让顾客抱怨，因为“他一回到家”他的水泵就走了，所以一定是我做的……有时候只是巧合（但是在这种情况下，它确实可以修复）有关）。
神话 （或者，如何责怪客户刹车工作不好，因为问题通常需要一段时间才能显现出来）
被误认为是“翘曲的转子”，并归咎于用户在加热制动器后在水坑中奔跑。
制动器发出的颤抖感通常是由于转子上堆积的不均匀摩擦材料引起的。这种从衬块到转子的转移应该发生，的确确实使制动器工作得更好，这就是为什么在磨合后制动器性能更好的原因。但是，当它发生不均匀时，会产生晃动或发抖的感觉。为什么堆积不均匀？
转子上摩擦不均匀的主要原因有四个：
新转子时厚度不均匀。积聚发生在厚处。
全新或安装时，转子偏心。积聚发生在高处。
护垫接合不均匀。轴瓦安装不平行于转子，或由于粗糙的未润滑表面而啮合不均匀。
闯入不当（又称“寝具”）。通常，这涉及到加热制动器，然后硬停止，然后使制动器保持硬状态。这会在转子的一部分上形成“垫片印记”，它将继续捕获更多的垫片材料并堆积起来。
在所有情况下，都是转子旋转时产生的不均匀摩擦引起颤抖的感觉，而不是“转子翘曲”。
了解了所有这些内容后，我将执行以下操作，并消除了我的私人车队中所有的刹车振颤。
防止制动器摆振
用千分尺检查圆盘上8个点的所有转子宽度。厚度偏心率应为零，必须小于.0015“。
使用百分表检查所有安装的跳动。在外边缘附近的转子面上以90度的角度旋转带有指示器的转子。跳动应为零，必须小于.004“，数值越小越好。
清洁衬背，活塞和卡钳。更换垫片。正确，完整地润滑所有金属与金属接触点。我使用的是Sil-Glyde，但还有其他可以使用的专用润滑剂。这样可使焊盘滑动而不是倾斜，并在焊盘上提供均匀的接触压力。
磨合期间，避免在加热制动器硬停止后继续打开液压制动器。滑行，无论需要什么，都要使用手刹作最后的制动。（前转子完成所有工作并加热最多）。
不要相信我，请听专家的话：http : //www.stoptech.com/technical-support/technical-white-papers/-warped-brake-disc-and-other-myths
您很可能没有正确刹车。如果您从Centric Parts中阅读此书，那么您会发现我在说什么。我正在谈论的特定部分是均匀传输层上的部分：
请注意偶数一词，因为转子表面上不均匀的垫块沉积是第一位原因，几乎是刹车颤抖或振动的唯一原因。
更换后刹车的不适当地放置可能会引起您所谈论的问题。
要解决此问题，您需要取下转子并重新磨光。我相信您可以重复使用刹车片，只是确保这次可以正确地进行整理，这样就可以解决您的问题。这是我们讨论过适当的刹车垫的另一个话题。确保您阅读了我的整个帖子，因为我在编辑中添加了关于床上用品的其他信息。
此症状是驾驶中凸耳螺母丢失的经典现象。当凸耳螺母丢失时，车轮将振动，并且一段时间后，由于该车轮上的其他凸耳丢失，它将使您死亡。检查所有车轮是否有凸耳，因为很难用凸耳识别正确的轮辋。
可悲的是，我凭经验知道这一点。
刹车片和制动盘是一项行之有效的面包和黄油工作。您的问题仅是由于以下原因：错误的零件或有缺陷的零件，不正确的配件损坏（例如不使用卡尺活塞缩回工具），不正确的垫片和螺栓重新组装以及抗振颤弹簧，先前的损坏或未对准都被掩盖了旧垫磨损，系统中引入异物。躺在一组垫子中，仅需避免数百英里的剧烈制动即可。如今，有很多替换的制动部件带有已经应用的复合材料垫层，它们应立即使用。避免或消除听到的所有杂音。
我不知道您是否曾想出问题所在，但我会告诉您我的故事。我有一个2003福特Ranger 2wd。在我的前盘式制动器中出现脉动式制动器问题已有10年了，直到我终于找到了问题所在。我买了新卡车，问题开始于最初的5K-10K英里之内。为了解决脉动和车轮摆动问题，我每次用新的轴承，密封件和轴瓦更换磁盘3次。我多次排空所有4个制动器。我检查了驻车制动器，后制动器和ABS。可以断开ABS来简单地检查这是否是问题所在。我检查了接线片的扭矩，并在两种不同的垫片类型（陶瓷和半金属）上正确放置了垫片。我还检查了前悬架和转向系统。没有一个可以解决问题。而且不管我被告知转子被打了多少次，
在2011年再次尝试解决此问题时，我只用半金属刹车片更换了刹车片，因为以前尝试的所有刹车片都是陶瓷的（我仍在使用第二套新转子）。我决定用卡钳润滑脂润滑卡钳滑动销。完成后，销钉上的油脂润滑良好，并可以很好地滑动。所以，快进几天，问题又回来了。直到一年后我决定再次更换转子和轴瓦之前，我什么都没想到。更换了乘客侧的制动衬块和转子后，我刚好在驾驶员侧完成了工作，偶然的时候，我碰巧在安装制动衬块之前检查了制动钳的滑动销。我以为我不需要打扰他们，因为我一年前才给它们上油。令我惊讶的是，上面的销子不会动... 下部销钉滑出没问题，但上部销钉用力去除。（我想我用了一些钳子）。在观察两个销钉时，唯一可辨别的区别是位于上销钉的宽槽中的橡胶套（或靴子）。然后我看了看垫，发现垫子磨损不均匀。
根据手册，在卡钳滑动销上使用了特殊的润滑油。他们建议不要将其除去，因为当时无法替代润滑脂，但我认为它只是一种好的有机硅基润滑脂。无论如何，我尝试使用硅脂，甚至制作了一个新的橡胶项圈。我最终决定只删除STUPID RUBBER COLLAR！我打算去当地的Autozone并拿起一套新的滑销，并使用相同的实心销，上下都没有凹槽。但是我意识到这是没有必要的。销上的凹槽恰好位于滑套内。销钉的剪切平面是两个销钉的最大直径。卸下靴子不会影响强度或安全性。实际上，我相信靴子只是为了减少噪音和振动（不是很讽刺）。顺便说一句，对于那些说要卸下靴子是不安全的人，请告诉我如何。我碰巧是一名机械工程师，所以随时可以获取技术。
因此，我意识到，我的车辆出厂时的润滑油可能很少，或者水分侵入卡钳滑销壳体并导致橡胶套膨胀（或同时膨胀）。初次驾驶车辆时，一切都很冷，但是一旦热量通过制动器抽出，一切都会膨胀，使问题变得更糟。膨胀导致销钉卡住卡尺的那一侧，从而使垫施加不均匀的压力，进而引起脉动。当我最终决定第一次使用卡尺滑动润滑脂时，这使问题变得更加严重，因为橡胶套环需要的润滑脂不会使其膨胀。直到我最后一次接触垫和转子时，我才发现了这一点，并从滑动销上卸下了橡胶圈，每一侧一个。从那以后三年来我一直没有一个问题。我喜欢在不跳刹车的情况下驾驶卡车！
我无法告诉您这是否是您的车辆上的问题，因为您可能没有橡胶圈。如果没有，那么最好的办法就是检查滑销。但是，如果您确实有橡胶圈，我强烈建议您检查一下它，因为它非常简单且便宜。而且，您可以卸下橡胶圈并免费尝试检查。碰巧我也有英菲尼迪I35。上次更换刹车片时，我决定给其上的制动钳滑动销涂脂。两侧的一根销子也有该死的橡胶领！尽管我对英菲尼迪（Infiniti）上的刹车从未有过任何问题，但无论如何，我还是把衣领装了下来。I35也从未遇到过问题。
祝好运。
因此，我倾向于朝“大约”方向看是不好的车轮轴承/轴瓦，或者在更换后没有擦洗转子。据说它们上面的防锈涂层会引起这类问题。