在20年的大部分时间里，我一直想知道这个问题：为什么你没有选择将通风口分成面部和除霜？
也就是说，我驾驶过的每辆车（几乎？）的气流选项完全相同：除霜，面部，脚，面/脚，除霜/脚。我很欣赏一些新款车型在其中一些车型之间有半点，但从来没有面对/解冻，这在我看来是最吸引人的选择，特别是对于那些气候寒冷的人。 （明确地说，除霜/脚是冬天早晨的第二个最佳选择。）
是仅仅是因为几十年前做出的任意工程决策（可能是为了简化某些管道或电气设备）而且刚刚通过惯性而延续了？或者是否存在实际的实际考虑因素？ （我可以理解通风系统如何不是重新设计的最令人兴奋的功能，但我很可能会买一辆带有面/除霜通风口的汽车。）
或者即使我没有碰过它，这个选项是否存在？
谢谢 -
Answers:
是的，某些型号中存在该选项。例如。在我2002年的欧宝Astra中，我可以独立于其他人启用/禁用气候控制的任何空中通道：
通常，有一个通风管道向上，一个向下，就像铃木维塔拉（'00 -'06型号）一样：
控制上风道的空气是否导致除霜或乘客通风口的襟翼没有“中心”位置，它是一个或另一个。
但是生活在大多数早晨从除雾/解冻开始的气候中，我很少想要使用面部通风口。温暖的空气使眼睛迅速干燥，因此引起嗜睡;加热座椅是更可取的。 95％的时间我的通风口仅用于窗户;当脚感到非常冷时，脚选项会被添加。
去霜就是这样，其目的是通常在寒冷的早晨对前屏进行除霜。应该首先考虑安全性，看看你的去向。我假设假设驾驶员在进入车辆之前穿着寒冷天气。在这种情况下，除霜将在屏幕除霜时最大化。
我最近发现了关于这个主题的科学突破。我住在田纳西州，而且它已经快要冷了，已经打到了28岁。二月有时它会低于零，当我们得到大部分的雪。每天早上有时间给你的车加温解冻等，我找到了节省燃气的好方法。启动汽车，让它在除霜和脚上加热约5分钟。把它关掉，等待5-10分钟。前几天我做了这件事，我的窗户完全清晰，好像热量快速转移了。至于你的问题，我一直以为，自从热量上升以来，如果你的脚开始发热，你的散热就会减少。它可能有助于更快地预热整个内部。