燃烧机油的发动机不仅浪费机油，而且会损坏火花塞，导致点火装置失火，并最终影响催化转化器。燃烧的机油还会引起更高的排放，由于碳氢化合物的过量生产而导致排放测试失败
发动机油燃烧的原因
1.阀瓣磨损
随着时间的流逝，气门会磨损圆柱形的燃烧室或气门导管，使它们保持在正轨并在燃烧室中形成一个间隙，该间隙使机油流入燃烧室，然后在燃烧室燃烧。一旦间隙变得太大，阀密封件就无法阻止机油进入燃烧室。
2.阀瓣密封不良
气门密封圈防止机油流入发动机。如果气门密封圈出现故障或破裂，破裂，磨损或安装不当，机油将被吸入发动机和气缸，压缩可能不会受到机油泄漏的影响，但发动机将使用比必要多得多的机油。
3.增压油盘
如果发动机副产品碳在曲轴箱强制通风（PCV）系统中积聚，则会堵塞该系统。通常，PCV系统充当发动机的排气通道或呼吸通道，但堆积会给油底壳加压。该压力通过燃油输送系统将机油推入发动机，机油燃烧。
4.磨损的活塞环
如果密封发动机燃烧室的活塞环磨损了，压力将被传回油底壳，从而产生与PCV系统中积碳时相同的最终结果。活塞或未正确错开，结果将与它们已磨损相同。
诊断问题
-检查油。打开汽车引擎盖，拉出机油尺。用干净的抹布将量油尺擦拭干净，然后将其重新插入试管中。向后拉油尺，检查油位。加油，直到量油尺读数满为止。每500英里重复一次。如果它读取500英里内的夸脱低点，则说明您有烧油的问题。
-检查排气口。汽车行驶时排气管发出的蓝色烟雾是机油燃烧的迹象。闻到废气。燃烧燃油的发动机会产生更高的排放。由于碳氢化合物排放增加，它也将无法通过排放测试。
-监控发动机，以检查其是否失火或运转不正常。燃烧机油的发动机会堵塞火花塞，导致其运转不平稳。
-检查火花塞。从一个火花塞上拔下火花塞电线。使用火花塞扳手卸下火花塞。检查火花塞。油性，湿性或油烟性火花塞端子表示油燃烧。更换火花塞和电线。对每个火花塞重复一次，一次操作一个火花塞。
诊断个别原因
PCV系统
在发动机运转的情况下卸下PCV气门。阀门上应有强真空。如果没有真空，则系统将被污泥和碳堵塞。应该清洗并更换阀门。
气门导管和气门密封
怠速运转发动机几分钟。关闭引擎，使其静置约15分钟。重新启动发动机，并在观察排气的同时立即提高发动机转速。如果大量的蓝色烟雾被排出，然后消失并且废气保持相对清洁，最可能的原因是气门导管过度磨损。在这种情况下，气门导管或气门导管密封件需要维修。如果上述测试仅产生轻度烟雾，并且在所有工作条件下烟雾均保持在同一水平，则必须对活塞环进行测试。
活塞环磨损
拆下火花塞，并分别测试每个气缸的总压缩PSI。如果发现一个气缸不足，则进行湿测试。要对气缸进行湿测试，请卸下压力表，将油注入气缸中，然后重新测试。如果该气缸中的压力上升，则说明该气缸已磨损了活塞环。我们怎么知道呢？因为当机油喷入气缸时，它会填充磨损的环和气缸壁之间的间隙，从而密封环间隙，从而增加压缩力。在这种情况下，请考虑重建或更换发动机。
注意：大多数汽车配件商店都提供压缩测试仪。请参阅制造商的说明以正确使用。在执行压缩测试时，至关重要的是，禁用点火系统以防止发动机启动。通常是通过将一根导线连接到每个火花塞导线上，使其远离工作区域的良好发动机接地来完成的
希望这对您有所帮助。