更换火花塞后2000 Honda Civic无法启动

我的2000本田思域公民4-dr轿车似乎开火了。我决定检查火花塞，看是否是问题所在。我更换了火花塞。汽车会翻转，但引擎不会点火。

我认为这可能是我购买的插头的问题，所以我插入了旧插头，但仍然无法启动。显然我在某个地方犯了一个错误，但是我不知道在哪里。我担心将插头拧得太紧，所以用套筒扳手将它们用一点压力用手指拧紧。

我一次只做一个火花塞，所以极不可能出现电线混乱的情况。

在放弃并将其拖给机械师之前我能做些什么建议？

更新：我测试了火花塞和电线，当它们远离汽车时，它们都会产生火花。当我将火花塞翻过尖头后立即将火花塞移开时，汽油确实将汽油注入发动机。发动机似乎几乎追上了几次，但是只有一两个汽缸。

我关注的问题之一是火花塞电线似乎松散地连接到了火花塞。好像火花塞在发动机中的位置太低了。

我明天将尝试使用起动机油，看看是否能使发动机翻转。

还有其他想法吗？

• 检查电线的另一端，确保没有松动它们。
• 您的电线可能会变坏，并且四处移动会使问题变得更糟。替换它们也不会受到伤害。
• 同样，这可能只是火花塞的巧合，可能是燃油问题或经销商的问题。虽然，这比我提到的前两项不太可能。

只要您的曲柄无法正常运转，第一步就是查看缺少的东西，燃料或火源。

首先拉下火花塞电线，用细螺丝刀将其插入火花塞所处的电线末端。握住螺丝刀的侧面约距发动机金属部分约1/4英寸，同时握住手柄（使自己与火花隔离），以便有人在寻找火花时摇动发动机。如果看到火花，则继续下一步，否则，点火系统有问题。

如果有火花，则取一罐起动液，并在​​翻转发动机的同时向进气口内喷些短喷。如果车辆发动，则您的燃油系统有问题。

如果有火花，并且使用起动液时车辆无法行驶，则很可能是机械问题，例如正时皮带/链条，压缩损失，分配器轴（如果配备）

在评论中让我知道您找到了什么，我会进一步帮助您

您是一次更换一个插头还是一次完成所有插头？可能是您不小心混合了插头导线的顺序。由于有燃料和火花，下一步将是检查点火正时，而您的第一个通知口就是点火顺序。

（如图所示，自从12年以来OP一直是MIA，所以我会将自己的评论合并成一个答案，供任何人将来参考。）

在诊断无法启动的发动机时，记住工作中的发动机需要什么：fire很有帮助。由于非启动引擎不会产生“火”，因此要执行的良好检查清单是：

没有火？

火 =

1. 燃油 +
2. 空气 +
3. 压缩 +
4. 火花

（记住的有用首字母缩写：Fire = FACS）

鉴于OP对燃油和火花工作的评论，以及一个或两个气缸着火，很可能是由于曲轴位置传感器故障所致。

假设您已经检查了OBD-II输出（如果可用），则曲轴位置传感器可能会损坏，被灰尘覆盖或位置不正确（甚至略微）。如果是这样，由于无法将火花正时与曲轴的正确位置同步（例如，您不希望在曲轴仍处于中冲程时气缸点火），汽车的ECU计算机将不允许发动机点火/启动。 ）。

如果可以到达传感器（可能必须除去一些东西，例如车轮），则可以尝试将其上的所有杂物擦拭干净，看是否能使发动机启动，或者至少比以前更启动。有时，只需要清洁或重新放置传感器即可。否则，需要更换。

但是要省去麻烦，并事先检查汽车的OBD-II输出以消除可能性。通过蓝牙连接到手机的廉价OBD-II适配器既容易又便宜（尽管不一定总是最好与最便宜的适配器搭配使用）。检查亚马逊或eBay的选项。