发动机尺寸和油耗

我有一个奇怪的误解，认为发动机的尺寸与一个循环（四冲程发动机）中燃烧的燃油量有关。我知道这很愚蠢，但是发动机尺寸与一个循环中燃烧的燃油量有何关系。例如，我驾驶的福特Ka带有：1.3i Endura-E发动机OHV 1.3 L I4。因此，我认为一个循环燃烧了1.3升燃油，但事实并非如此，因此有人可以解释一下它们之间的关系。

在常规驾驶下，空燃比保持恒定在14.7：1。因此，如果较大的发动机每个循环需要更多的空气（更大的扫气量），那么是的，它将需要更多的燃料。

因此，问题归结为哪个引擎每个周期的摩擦更大，哪个汽车的重量更大。摩擦力以FMEP（摩擦平均有效压力）为单位进行测量，它为您提供了使发动机保持恒定转速所需的活塞压力。FMEP乘以体积=抵抗摩擦所需的每个周期功率。

请注意，大部分机械损耗来自活塞和孔之间的摩擦。您拥有的活塞越多（V6与I4），您将拥有越多的摩擦力。请注意，#of凸轮轴，＃of气门和#of轴颈轴承也会影响摩擦。

这比简单的比率更为复杂。我作为证据展示A：在Top Gear测试轨道上对BMW M3和Toyota Prius的比较。

简而言之，普锐斯（Prius）以最高速度（不是很高）行驶，而M3紧随其后保持十圈。产生的燃油经济性结果为：

• 17.2 mpg普锐斯
• M3 19.4英里

这是1.5升4缸与一个4升V8和更大的发动机之间的比较是显著更高效。

杰里米·克拉克森（Jeremy Clarkson）的货币报价是：“驾驶无关紧要，而是驾驶的方式。”

简而言之，如果您要比较两个引擎之间的效率，则尺寸不是决定因素。

其他所有条件都相同-相同的车身形状，质量，道路，轮胎，汽缸，冲程，燃油/空气系统和点火装置等，较大的发动机以中等转速和功率运行将比较小的发动机需要更多的燃料来克服摩擦还可以在中等转速和功率下舒适地运行。例如，带直列4缸949 cc电动机的Triumph Herald与带有1149 cc电动机的同一辆汽车相比。与具有较大位移的直6的Vittese相比，它们将在两种不同的速度下保持舒适。

克拉克森曾经是并且现在是一名演艺人员。在剧烈的加速，转弯和制动过程中，伴随着未知的混合动力系统设置（无再生制动？没有装满电池才能启动？）的普锐斯以80 MPH的速度how叫，可以驱动到MPG。宝马以类似的速度th动，可能没有那么费劲，因为在相同的输入下行驶会更快或更慢，因此会产生更快乐的MPG。

如果需要放大效果，请让Prius轮胎漏气，然后将其泵入BMW轮胎。沙袋和水瓶也可能起作用。

我的2.8升6缸Corrado比我的1.8升4缸大众高尔夫更时尚，更重并且功能更强大。在平稳行驶的55英里处，高尔夫在加利福尼亚中央谷地的行驶速度为35-40英里/加仑。在相同的条件下，Corrado可以达到30 mpg，但要始终保持对从未获得乐趣的关注。65mph和<27mpg是更典型的情况。在65时，高尔夫球的时速为30-35mpg。