奇怪的浪涌，就像它要熄灭一样，闲置时犹豫

我的标致207（2008年型号）1.6升VTI汽油发动机遇到了问题。

凸轮盖已由车库更换，但尚未解决问题。我对他们失去了信心。我已经设法记录并上传了它产生的噪音的示例，但是现在我意识到，当您（读者）聆听该噪音时，您无法分辨噪音，因为噪音太多了，您也许可以选择虽然有些：

http://youtu.be/q0mc9aaSaHw

无论如何，这次加速器的良好运转将其清除为更正常的声音。但是有些事情是不对的。

怠速时，发动机会变得犹豫，并且表现得好像即将熄火。车库认为这是因为凸轮盖破裂导致空气进入过多，这正是OBD所建议的（在Cat前后，O2传感器保持倾斜）。

另外，现在一档齿轮发出的噪音比平常大。我的描述有点像我想像当猫被勒死时的声音。第二档的表现像第一档，第三档的表现像第二档，依此类推。

自从放上新的凸轮盖后，性能就变差了，但至少机油已经停止滴落。

我的想法是：

油门阀体：保持良好的清洁度，然后重新安装。

完全换油和更换滤清器（无论如何都已逾期）。

也许齿轮箱？

也许是猫转换器？

我现在正抓着稻草。

仅仅因为OBD表示它是O2传感器，并不一定要这样做。一些诊断代码非常简单并指向重点。但是，计算机中包含的逻辑也有类似规则，例如“如果有，也有那个，但没有其他东西，那就怪了（小部件）”。但是设计这一切的工程师并不一定能完全覆盖传感器和传感器读数范围的每种组合的所有不良状态，因此有时组合在一起会导致计算机错误/模糊地进行诊断。在这种情况下，机械师对特定品牌和型号的经验特别有价值。

既然您说过，它想闲着就停顿：如果我仍然觉得这个问题对您很重要，那么作为第一步，我建议您清洁MAF传感器（使用专门为此目的设计的专用清洁剂！），然后重置ECU。我之所以提出这一建议，是因为它解决了我自己的类似问题（在闲置时摆弄，尽管在我的情况下，我的三菱给出的“错误” OBDII代码是P0300（随机/多缸失火）。通常，您要从最简单的开始/最便宜的解释，然后从那里开始工作。MAF清洁器的价格是10美元，上层。

您的传输噪音可能完全是一个单独的问题，最好为此单独发布一个问题。

（我不希望这个答案会被接受；我只是在贡献它，以希望将来对其他人有所帮助。）

我的日产行军开始以迅捷的速度奔腾，有时如此艰难，他们锁住了我的安全带，感觉好像汽油用完了（还使用了比平时多得多的汽油），当行驶缓慢时，它会开始振动和几乎失速（我讨厌交通灯）两次，但实际上完全失速了。当我踩油门时，大约7秒钟后才意识到！（在一个大城市里压力很大）..无论如何，我害怕开车，因为我担心有一天我无法在一个繁忙的十字路口重新启动它，所以我把它带到了一个车库，他做出了最好的猜测，更换了所有的火花塞和电线。我以为那是固定的！，然后他在离开时说，如果仍然这样做的话，那将是分销商...呃... 它回家的路比以前更糟，而且开车两个小时！：-（...我真的很沮丧！而且最重要的是，我用它来做一个快速的差事，它在绿灯处完全关闭，直到第六次尝试才开始！我直接开车去找电工他们两天后就回来了，这是完美的！所有的东西都固定好了，他们在里面放了一个新的节气门，它像新的一样开着，在现在的红绿灯下相信它真是太好了。他们在其中放了一个新的节气门体，它像新的一样驱动。在现在的红绿灯处相信它真是太好了。他们在其中放了一个新的节气门体，它像新的一样驱动。在现在的红绿灯处相信它真是太好了。