发动机具有较低的CC和较高的BHP有什么用呢？

我正在观看Top Gear的“ The Perfect Road Trip 2 ”，在某些时候Richard Hammond正在驾驶梅赛德斯A45 AMG。他说，这款车发动了355 BHP，而所有这些都来自涡轮增压2.0L发动机。

我现在真的想知道具有如此高功率输出（~350 HP）的相对较小的发动机（2000cc）有什么优势，而不是寻求更大的发动机（比如3000cc或更高，这更常见于约350 HP）。

它有什么用？我不认为它与最终用户的税收或成本有关，因为我们谈论的是一辆+ 40K的汽车。是因为小型发动机意味着更容易开发吗？更常见的部分（也有疑问）？是因为原来的A级车是一辆小型车，所以它必须保持这种状态吗？

另外，有这种发动机有缺点吗？我希望它不会像其他引擎一样长，因为它已经过时了。

你可以想象，当涉及到这个主题时，我是一个完整的新手，所以请耐心等待任何错误/疏忽。

使用具有较高功率输出的较小涡轮增压发动机存在优点，但也存在缺点。

专业的小型涡轮增压发动机：

1. 当不在增压（低于例如3000RPM）时，发动机使用更少的燃料。
2. 涡轮增压发动机具有更平坦的扭矩曲线，这意味着它们在转速范围的较大部分中更接近最佳水平。
3. 发动机重量较轻，有助于提高功率/重量比。
4. 它们更容易定制以获得您想要的特性。只需修改电子控制单元参数，例如最大增压压力和正时提前，您就可以拥有功能强大的高增压发动机或经济型低增压发动机。

小型涡轮增压发动机的结构：

1. 涡轮增压器产生大量额外的热量和压力，大大缩短了发动机的寿命。一台3000cc的NA发动机可以轻松持续20万英里，但除非你非常保守地驾驶，否则你很难在2000cc涡轮增压发动机中达到相同的数字。
2. 由于涡轮增压器对发动机施加的额外应变，内部构件需要具有更高的质量，因此它们更昂贵。像Astra VXR，A45 AMG，RS3和WRX STi这样的汽车通常需要安装锻造活塞和连杆以应对更高的压力和热量。
3. 涡轮发动机需要优质燃料，这种燃料更昂贵。由于发动机的性质和强制感应产生的温度升高，需要优质燃料来防止过早爆炸（爆震）。更高等级的燃料实际上需要更多的点燃力，这听起来反直觉，但是当研究发动机如何工作时它是有意义的。当您住在没有优质燃料的地方时，这可能是个问题。例如，我的斯巴鲁需要至少95RON燃料，这也是我国可用的最大RON燃料。我实际上必须使用添加剂人为地提高我投入的燃料的RON值，以防止它自己毁灭。
4. 涡轮机断裂。而且维修或更换费用昂贵。预计涡轮增压器将持续约10万英里，这意味着如果您购买二手涡轮增压汽车，您可能需要在某个时候更换涡轮增压器。而这通常至少花费1500美元，可能会更多。

我想在此讨论中添加两个有效点：

1） 当生产这样的发动机产生更多功率和更低的CC时，它们将不会像它们更大的自然吸气前辈那样光滑。为了产生相同的功率，它们必须升高。因此，假设您使用5.0 V8以70 MPH行驶，您可以在1400 RPM（甚至可能更低）下舒适地巡航。该发动机的涡轮增压版本较小，可能会以1600转（如果不是更多）转速。因此较小的CC引擎会产生更多的噪音，并且不会像驾驶那样顺畅。

2） 发动机不会持续很长时间，因为它必须处理更多的压力才能产生与更大的自然吸气发动机相同的动力。为了应对这种压力，发动机缸体可以承受更高的压力，这可能会增加汽车的成本。

一个很好的例子

我认为这是一个很好的例子，是梅赛德斯 - 奔驰AMG 4.0 V8 BITURBO发动机。它被用来代替C63 AMG等汽车上可爱的旧款V6发动机。无论如何，我认为从长远来看，我们会看到客户评论说C63的发动机不会像以前的C63一样长，因为发动机已经减少了CC。值得注意的是，新款C63的成本高于之前的C63，这可能是新发动机的额外成本。

较低排量发动机比较大排量发动机有几个优点。

首先是重量，2000cc的发动机将比3,000cc发动机重量轻得多，因为它将具有更小的块，这反过来减少了运动部件（例如气缸盖和凸轮轴）的惯性。

其次，我们可以考虑燃油经济性，如果发动机具有3,000立方厘米燃料/空气混合物的容量，它将平均燃烧更多燃料。如果发动机能够以更好的燃油经济性生产相同的动力，那么它就会无限好。

第三是尺寸，较小的发动机可以放置在发动机舱/汽车中更方便的位置，如果发动机较小，汽车通常可以更小，这也有助于我的前两点。这一点也显着影响重量分布和操纵，这将更容易操纵较小的发动机。

其他需要考虑的因素是发动机的成本（CC会越小，二氧化碳和其他污染物的排放量就会大大降低）（在较大的汽车中，某些车辆的税收会更糟，也更昂贵）最后一小部分（但值得注意的因素）是公众的耻辱，许多客户会被劝阻买3升发动机的汽车，因为他们一致认为它们过于动力且运行成本太高。

除了尺寸，重量和燃油经济性之外，小型，高度调整的发动机将更加环保。这是因为生产350 bhp的大型发动机可以在不进行高度调整的情况下完成 - 燃料不可能完全燃烧，排放量将高于使用更小燃烧器燃料的发动机。

还有一点没有提到 - 较小的涡轮增压发动机在没有增压的情况下使用更少的燃料（如Juann Strauss所说） - 这意味着它产生更少的排放（这必须是一件好事，特别是在空气中的城市地区）质量正成为一个主要问题）。

减少排放也意味着他们减少了制造商范围内的平均排放量，这有助于他们遵守最近的欧盟法律（见此处） - 对于主要生产高端，高排放汽车的梅赛德斯等“高级”制造商尤其有用