发动机喷溅的最可能原因是什么？

大多数时候，我的2001 Honda Civic听起来都是这样…… Vrooooooom。但是，当我开始驾驶有时它听起来像这样... Vrooom putt pa putt pa putt pa vrooooom。处于“推杆输入”模式时，按一下气体不会有任何区别。它在“推杆”模式下花费的时间会有所不同，有时是几秒钟，有时则是5-10秒。

这总是在启动汽车后的前100码内发生，此后运行良好。它不会抛出任何错误代码，因此如果错误触发，则不会报告它。

此行为的可能原因是什么？

编辑：

它似乎只是在冷启动后才会发生（汽车已经坐了4个小时以上）。外界温度似乎并不是一个因素，它发生在冬天（0F-20F）和夏天（70F-90F）。

火花塞大约在3-4年前进行了更改，但今天我将对其进行更改。

燃油滤清器可能是原装的，或者至少在我拥有这辆车的6年中没有更换。我也在考虑更改此设置，但是由于它在坦克中，所以很难去做。

编辑：

更换了火花塞。这辆车似乎运行得更好，并且尚未遇到过报告的问题（尽管它是非常随机的，所以可能过早将其修复）。

更新：

火花塞不能解决问题。

车辆预热后的怠速也很低（200-300 RPM），有时在怠速时失速。

更新：

刚把汽车送到经销商那里进行软件更新，结果是有一个服务公告提到了这类问题。赛车似乎运转得更好，空转正常，并且从怠速加速时的犹豫也更少。

更新：

得到了一个新的错误代码，它可能会帮助找到此问题的原因，P0420催化剂系统效率低于阈值。阅读答案的评论之后这个问题，我开始怀疑催化转化器。我确实注意到歧管附近有泄漏，所以我不确定这是否会导致代码或催化转换器是否真的在熄火。不幸的是，歧管和催化转化器是一个单元，所以我必须花500美元才能找到答案。

最终更新：

压碎汽车并购买新的汽车，似乎已经解决了这个问题。

对我来说，这听起来像是燃油滤清器堵塞了。

由于燃油有时间渗入堵塞的滤清器，所以汽车起步良好，但一旦燃油用完，发动机便开始饿死，因为通过滤清器的流量不足以正常运行。

由于它是随机发生的，因此很难对其进行测试。但是我会在汽车起步时立即尝试稍微降低油门，看看发动机是否卡死。我相信在踩下油门踏板的情况下，燃油管路压力会更大，以便可以将足够的汽油推入木塞，以保持行驶。

多年前，我有一辆1989年的Mercury Topaz（美国），当我在灯光下空挡时会怠速运转，但是当我开车进入时，汽车突然死了。问题是燃油滤清器堵塞了，当我换档时，发动机会期望燃料突然增加，但是木log将其放慢了速度，发动机将熄火。换档时，轻按油门踏板可以解决问题，直到可以更换燃油滤清器为止。

燃油过滤器。我的车有同样的问题，没有代码，但车有冷启动问题。在车库里呆了一天，一切都很好。出于无奈，Macanic更换了燃油滤清器。这解决了问题。PS。我不知道我必须更换燃油滤清器。我在汽车上行驶了90,000英里，这是原始的燃油滤清器。我的错。

我的2000 Cr-v在做同样的事情。我通过它运行了喷油器清洁器，没有遇到任何问题。（我花了很多时间。只有大约一半的汽油箱和一个整瓶的汽油，可以处理多达35加仑的水）

我不知道，但是我的母亲99协议也有同样的问题。我清洗了她的节气门体两次，现在她运转良好..有一个内部燃油滤清器..所以这无济于事..我唯一要做的就是清洗节气门体或更换egr ..还是更换燃油泵。.我首先使用节气门阀体，以避免花费100.00购置燃油泵，几乎避免花费在egr上。我会从一辆二手车中拿出egr，如果能保存3-6个月，我们将购买一辆新车。如果没有问题，我们将购买新的燃油泵。我了解到最好去您将其拉出并让这些“昂贵”的传感器“用于”以验证问题，而不是在新零件上花费数百美元。