关于更换旧车辆变速箱油的“神话”有何道理？

我有很多人给我讲讲故事（关于朋友般的事情），内容涉及在15万英里以上的车辆中，尤其是没有定期进行维护的车辆中，更换变速箱油。通常的故事是这样的：“在我们更换油液一周后，变速箱熄灭了，美国老年人护理了200,000英里。”

有没有道理呢？我能找到的最好的答案在互联网上充其量是不确定的，例如雅虎答案和无用的答案，例如“如果它没有破裂，就不要修复它”。

尤其是我的车（2000 Chevrolet Venture），我在130,000英里处进行了变速箱维修和换油，而现在已达到190,000英里（因此，对于变速箱的维护来说应该是有点过时了）。我在换档时有些犹豫：我和我的机械师交谈，他可能说这是一个粘性螺线管，他建议进行清洁传动处理（例如Seafoam），但他没有看。如果我理解正确，通常最好是在进行这种治疗之后再进行换液。

如果此时我必须进行大修，我几乎会宣布车辆为“垃圾”。因此，我可以进行一些较小的维护，使其保持几年状态，这很好，但是我不想做任何可能损害变速箱或使问题恶化的事情。

注意：我有关于此的经验数据和经验数据，因此请理解该警告。

我认为，实际上正在讨论的问题是在从未进行过传输（或长时间没有传输）时进行传输刷新。从理论上讲，随着时间的流逝，当没有按定期维护间隔进行冲洗时，变速器内就会发生积聚。如果去除了这些堆积物，则会在柔软的零件（离合器材料）中留下间隙，这意味着变速箱可以使用的材料更少。这会导致剩余材料的磨损加快，从而导致变速箱需要尽快重建。

如果变速箱已进行定期冲洗，则不会发生这种堆积，也不会由于堆积而发生磨损。

请注意，在相同的条件下（比更换液体之间的指定时间长），仅更改液体（滴入锅盘法）不会产生相同的效果。这是因为堆积的固体将仍然存在。冲洗可能更具危害性的原因是（据我了解）冲洗的工作方式是迫使流体向后通过系统，释放出过滤器或其他地方可能存在的所有固体，然后迫使它们通过系统返回。这不仅可以清洁过滤器，还可以替换变速箱中的所有流体。当您仅通过放下锅进行排水时，您只会换掉残留在锅中的液体。变矩器中仍然有大量残留物。

为此，我看到变速箱被冲洗掉了，从未改变过液体，却在数千英里内将其自身摧毁。但是，如果不使用同一种类型的车辆，即使没有冲洗，也可以持续许多英里。如上所述，请注意，这是主观的。最重要的是，根据经验法则，如果您还没有坚持进行变速箱维护，请不要进行变速器冲洗。它很可能会破坏您的传输。到目前为止，对自动变速箱进行定期维护是您最好的选择。

关于后期ATF更改导致传输中断的争论很多。要找到真正的答案，您需要为每个变速箱提供统计上可观的车辆数量，并需要一个相同大小的控制组，以相同的方式行驶数十万英里……然后，一组进行维修，另一组不进行维修，然后全部进行相同的行驶再走十万英里……那将不会发生。

我能为您提供的最好的建议是。

对于具有延期（heh）或没有任何定期维护的旧式变速箱，我采用了Honda方法。取下，量度和更换少量约夸脱/升的油。行驶数千英里并监视性能和行为。然后更换更大的量，也许是2夸脱/升。重复驾驶和监视。

如果存在过滤器，请仅在几个周期后更换它。

我在当时不那么旧的车辆上开始的方法是，每次换油只需更换2至3夸脱的ATF。现在，它们已经变老了，每个都达到了15万英里，并且都具有完美的变速箱。我只是做同样的事情，也偶尔更换传输过滤器。

变速器磨损可以通过供应商特定的电子产品和ODB2代码进行主要跟踪，但是在OBD2中，“变速器”部分中术语“范围/性能”的任何内容都可以使用。

我以前从未听说过这种事情，也没有任何逻辑上的意义。相反，如果您每隔3000英里更换一次机油，而不是“建议” 10000次，那么您的引擎将永远持续使用。我的一位朋友拥有里程表上80万英里的本田思域，他每6周更换一次机油（他当时大约行驶3000英里）。诚然，本田汽车相当可靠，但是即使对于思域来说，800,000英里的路程还是有点长。

看到变速箱也是移动的金属零件的很大一部分，我看不出它会如何与频繁换油的反应相反。不过，最重要的是放入正确的机油。

更新：现在，我对油有了更多的了解，事实证明，完全合成的油将比恐龙油更容易“泄漏”，因此，如果您的变速箱存在预先存在的问题，合成油将使其更加明显。虽然不是油，但它不会使传输中断。

我不是机械师，但拥有许多汽车和高龄驾驶员。我有一台2004年的Chevy Malibu，运转非常完美。我每6,000英里换一次机油（按照手册所述），当时我在160,000英里处（商店建议）换一个变速箱冲洗油（车主手册中没有）。我同意并完成了它（传输开始立即滑移），然后200英里（仅2天）我的传输就停止了。我花了所有的钱来完成它，现在没有车了。我知道我的车之前没有任何问题，也绝对没有变速箱问题。我不建议对以前从未进行过任何类型变速箱服务的汽车进行此操作。在我进行交易之前，我以前的所有汽车（1989年雪佛兰科西嘉）都行驶了287,000英里。有一辆本田太阳汽车，有190个，000当我将其换成全新的2000雪佛兰骑士时，在撞毁它之前有230,000英里。然后又买了2000辆雪佛兰骑士，当我将它换成马里布时，它有270,000。除了马里布，我的车中没有一辆有变速箱冲洗功能。所有的汽车都很棒。骑士们都遇到了燃油滤清器问题，仅此而已，他们俩都在170,000左右。同花顺是骗取更多钱的手段。机械师说，它将延长传动的使用寿命，我想证明。您需要证明冲洗破坏了传动装置，我想我们可以证明这一点。但是您能证明它使它们运行更长的时间吗？目前，我驾驶的是2011年现代伊兰特购买的全新汽车。行驶了171,890英里，然后猜猜是什么，我从未冲过变速箱。汽车运行良好。（不是最好的汽车，但它运行良好），根据Google的数据，汽车的平均寿命约为20万英里。那么，如果仍然不能延长使用寿命，为什么还要冲洗变速器呢？

关于变速箱油液变化的争论围绕一个基本问题展开。通常，变速箱的油滴下降和流体变化只改变大约一半的流体。新鲜的流体有效地清洁了变速箱并释放了旧的堆积物，这些堆积物在整个变速箱中循环，导致齿轮打滑，压降，过热甚至完全失效。

解决方案是在较短的时间内将油液更换三次，例如在高速公路行驶后的两次更换之间相隔几天（或者如果您注意到液体更换后的不良性能，则立即更换）。这样，变速器将被彻底清洁而不会损坏。在每次更换流体之前，您可以在闲置状态下使用清洁剂闲置15分钟，以进一步清除脱落的颗粒（我使用过Amsoil发动机和变速箱冲洗）。您可以在机修工第一次更换过滤器后通过将油从量油尺中抽出来省钱。

我已经亲自解决了一些小的变速箱问题，例如变速箱和加油里程差，并且换了油。它只能改善传输条件。

这是真的，不要这样做！

背景故事

我是ASE Master Auto Tech，已经工作28年了。在我的商店里，一家非常受欢迎的化工公司正在“培训”我的技术人员（不是润滑油技术人员）如何使用他们的设备。

我允许他们将我的GMC Yukon用作训练工具，他们在星期三冲洗了比赛，而我在星期六损失了第三名和第四名。我对车辆的变速箱没有任何先前的问题，没有，它像冠军一样变速。

我有一位前反式建筑工人在为我工作，他解释说，新的油液将完全破坏变速箱中的旧离合器。当我们将4L60E拆开时，这确实是错误的-新液体中的清洁剂将其破坏了。

如果您的变速箱尚未在120K英里处冲洗，请不要这样做。这是真的！

以前在汽车石油行业工作过，我绝对可以说没有汽车制造商自己制造石油。雅富顿化工和路博润是两家主要的工厂填充油公司。

如今的ATF经过工程设计并经过约150k的路测，由于环境因素，确切的上限尚有争议。因此，如果您将汽车保持在该里程以上，则确实需要更改ATF。在正常驾驶中将其更改为低于100k可能会过大。

同样，您不能仅凭深色判断油的状态。

汽车制造商希望通过使用售后市场的石油来吓consumers消费者。它与油中的品牌和特定添加剂有关。但是，这些秘密添加剂并不是MB，本田或您驾驶的任何产品所独有的。Mobile，Valvoline Quakerstate等也可以将这些添加剂放到兼容油中，但是由于排他性许可和责任问题，它们通常不会标记最新的兼容油。

嗨，我将我的经验添加到上面的宝库中。我在一些汽车上都听说过并经历过。
我的理论是，完全改变未维护的变速器上的ATF，使其超过100K会松开离合器密封件上堆积的沉积物，这些沉积物会随着时间的推移变硬，收缩并产生微小的裂纹。沉积物将微小的裂缝和疏松物保持密封状态（就像您在冷却系统中可能使用的散热器密封剂一样），直到它们被新的ATF中的洗涤剂洗净为止。以这种方式完全替换ATF，将很快清除裂缝和附着密封件上的沉积物，从而不会产生离合器作用，也不会产生任何驱动作用。我的理论是缓慢地改变ATF，以使ATF软化密封件的速度快于洗涤剂将密封件洗掉的速度。我已经使用慢速替换方法成功地将ATF替换为几辆无需保养的汽车。首先更换过滤器和大约10％的液体。如果最终排出的液体超过10％，只需将其收集在尽可能干净的排水盘中即可。然后通过滤棉（例如粗棉布）将排水液倒入干净的水罐中，以捕获大块物。
首先将10％的新液体倒入变速器中，然后再将排出的液体充满。现在将其驱动6个月左右，然后再做一次，但是这次换掉了25％的液体，除非您看到很多沉淀物，否则不必不必更换过滤器。然后在另外6到12个月内再次进行，但要换掉50％的液体。这样做是为了使新的ATF软化并充分膨胀密封圈，即使清除沉积物，密封圈仍然可以密封。（至少这是我的理论），它已经在三辆在货车上行驶160K至200K英里的汽车上工作了。再次，只有理论和实践证据表明，即使在第一个10％的变化之后，即使每条变速器有50K到100K英里的距离，这也从未对我造成过失败。

祝好运！

我从以前的车主那里购买了两辆变速箱维护较差的车辆。第一辆车可能已经怀疑有故障。使用更温和的排水和填充方法更换了AT油之后，我不得不在一个月内更换变速箱。它开始更频繁地滑落。更改之前，它完全没有滑动。

我的第二辆车也做了排水装置和加油装置，比三挡到四挡更难。坏消息是我也不得不在数周之内重建变速箱。

但是，在这两种情况下，我认为真正的新闻是变速箱即将熄灭，改变油液是为廉价解决方案的解决方案。真正的解决方案可能只是节省$ 50的油液并立即进行变速箱传输。我想说的是，如果您怀疑变速箱已经开始磨损，则可能只是驱动它直到破裂为止，因为油液可能以任何一种方式加快速度，而不会损害已经损坏的东西。我真的希望我能一直驾驶到变速箱故障为止，但是在车上生婴儿的时候我不能等待拖车的事情。

我的两辆车都是SUV，行驶了13.5万英里，是从第二方购买的。

我没有一个真正的解决方案，因为每辆车都不一样，但这是我第一次接触变速箱。

另外，切勿让经销商进行冲洗，这是使液体从系统中受压的猛烈方式，最终会堵塞变速箱内的​​小毛细管，导致故障。排干和填充是一种比较温和的方式，排完液体的速度比将其填充回去的速度慢。但是，这不会一get而就。从现在开始，我将竭尽全力，每15k英里加油，以维护重建的变速箱。

如果您没有按照车主手册中建议的时间表更换变速箱油，并且您不知道车辆的历史，除非您准备修理/更换变速箱，否则我不会更改它。我刚购买了一辆行驶超过15万英里的汽车，在本田经销店的推荐下，我改变了变速箱油。在推荐服务之前，我的传输没有问题。无论如何，随着流体的变化，几天后我的传输失败了。这不是神话，而是事实。

一个没有被提及的因素; 汽车制造商。但是我的参考点很旧。我换了几辆美国汽车的机油，主要是70年代和80年代的Old和Buick turbo 400。我经常需要用油灰刀从底部清除掉四分之一英寸的污泥。不难想象，这种材料会弄脏阀体等，从而引起麻烦。当我在'85 Nissan 300ZX中换油时，油锅很干净（75,000英里），用一条纸巾将油擦干净（涂了油漆）。因此，没有可能的污物再循环问题。所以我说美国的老式汽车是一个问题领域。