为什么发动机的怠速RPM需要时间才能从冷启动开始稳定下来？

我注意到我的汽车（健康）发动机从冷启动/不运行一天后，会在稍高的转速下怠速运转一会儿。

我还注意到，我的（稍微欠佳）其他汽车的引擎在启动时空转了6个月以上，却没有以高得多的RPM怠速运转，花了几分钟时间才达到了合理的空转RPM（并且在上下行驶时自行上下旋转）试图解决）。

我很想知道机械或其他方式在这里发生了什么？

当发动机处于冷态时，发动机将无法正常运转，因此它会通过以较高的RPM运转来避免失速来抵消这种情况。

主要问题是燃料汽化。燃油在196 * F（91 * c）时蒸发。未蒸发的（液体）燃料不会燃烧。为了保持发动机在冷态下运转，ECU添加了额外的燃料。在化油器发动机上，他们使用了节流阀。浓混合气需要重新启动点火正时。这导致发动机产生较少的动力。较高的怠速允许发动机在空气燃料混合物和正时都不理想的情况下运转。

在怠速不断上升和下降的汽车上，ECU可能会尝试校准输入和输出以使怠速达到需要的位置。节气门体中有一个小的螺线管，可在发动机冷却时让空气通过以提高RPM。

另一个问题是，发动机冷时，传感器可能超出范围或无法工作。氧气传感器需要加热才能开始工作。在氧气传感器准备就绪之前，您的ECU处于开环状态，必须猜测要添加多少燃料。这可能会导致空闲状态的上升和下降。

我的Toyota Corolla 2003汽车有相同的问题。冷启动RPM飙升至2600以上。但是，经过长时间的调查（花费了4年以上的巨额资金），我设法进行了整理。清洁MAF传感器和节气门体，包括IAC阀门开口。如果您的问题没有得到解决，请检查短期和长期燃油调整。如果它们长期过高（长时间超过6-7％），则存在真空泄漏（购买便宜的ECU扫描仪并进行测试）。如果没有真空泄漏，则应从IAC上拔下电源插座。如果您看到RPM有所不同（如果上升或下降），则最好更换IAC阀门。请注意，某些IAC允许您通过逆时针旋转IAC阀来将怠速RPM手动调整到某个程度（某些Toyota允许这样做）。因此，在更换IAC阀之前，最好检查一下此调整。这肯定会解决您的问题。