车顶导轨超载是否安全？

根据手册，标准导轨的“允许”负载为35kg。我需要带两个皮划艇，总重约40-45公斤。

我会无意间将2003欧宝Agila变成敞篷车，方法是在上面放45公斤重的轮胎，然后再进行一些高速公路驾驶（70-80英里/小时）？

这样安全吗？

注意：我掩盖了皮划艇的驾驶舱，所以它不会变成巨大的帆。

编辑：

这是与我类似的设置：

这样安全吗？

tl; dr：否。很难确切地说出后果有多不安全或有多严重。

假设导轨本身的重量在5到10公斤之间，那么您所谈论的是整个系统上建议的负载几乎翻了一番。

通过阅读该建议，很难确切地说出机械工程师所期望的故障模式。为了便于讨论，让我们假设点载荷以及剪切力和扭转力（考虑到“两艘皮划艇以80 mph的速度行驶”的情况，所有这些似乎都是合理的）。

假设导轨本身的重量在5到10公斤之间，那么您所谈论的就是建议负载几乎翻倍。

点载荷：我可以想到此系统将要经历的几个点载荷。基本导轨的安装座（沿着汽车长度延伸的导轨）将超载。横梁的连接点也将过载。横梁本身也将过载。您应该期望这次旅行后所有连接都将发挥作用。导轨也可能会轻微变形到明显变形。

剪切：无论您覆盖什么，皮划艇始终都是大帆。任何交叉微风（在这些速度下都可能很明显）将试图将横向滑轨撬离基础滑轨。我也希望他们尝试将底轨撬离车辆。由于连接点现在会有一些额外的作用，因此剪切将更加有效。

扭曲：我希望这会非常戏剧化。每当那些大风帆相对于风向稍微倾斜一点时，它们就会试图立即扭转自己。同样，这将使所有连接点工作，并以更大的质量扭转轨道。

这会导致铁轨从屋顶上扯下来吗？很难说。

如果在这次旅行后栏杆嘎嘎作响并且弯曲得很厉害，我不会感到惊讶。到那时，整个系统已经受损，您不能放心地期望它将安全地承受任何重量。那样的事情会让我发疯，因为我知道这是我破车的错。

最重要的是，如果您考虑了所有这些并且无论如何都做了，但确实出了点问题，那就在您身上。制造商明确表示，您已经超出了他们的工程指导范围。如果失败，他们会告诉您。

免责声明：这不是我的医生。但是，我确实与机械工程师合作，他们的建议“如果您不希望破坏任何东西，请遵守这些准则”是认真且有充分根据的。我倾向于尊重他们的专业知识。

编辑2015年7月31日：巧合的是，我看到了与上图非常相似的设置。它在我们本地桥梁之一的顶部，那里的风不大（下面的波浪没有白浪），时速约为50 mph。

不幸的是，皮艇和垂直的部分躺在马路中间。横梁和纵梁位于另一条车道上。当我在交通高峰时间试图绕过道路碎片时，这导致了语言的创造性使用。

因此，我坚持我最初的说法：这并不安全。不过，我对故障模式有更多的了解：它们令人难以置信地令人讨厌，带有“非常危险”的明显色彩。

无论重量如何，如果计划将两只皮划艇并排放置，则可能会违反50厘米的建议高度限制。

我不建议仅出于这个原因这样做。

我经常开车在屋顶上（自行车，车顶箱，长木/水管/梯子，小船，大电视，甚至是浴缸）装载重物，驾驶同龄的Vauxhall Agila。我最关心的始终是汽车的稳定性，它确实是轻便又高大的，所以车顶上的太多东西将重心抬高了。至少可以说，将其与侧风结合在一起并使其行驶成为一种“令人兴奋”的感觉。

我认为没有必要进行详细说明。一般来说，您已经可以确定这不是一个好主意。

将这些东西测试到断点，然后施加较大的安全裕度。在以最快的速度行驶时，通过使机架超载30％，将在您吃掉很大一部分安全裕度并危险地进入钟形曲线多肉部分的情况下进行测试。

我个人会尝试的。

假设有一个内置的安全系数，我将100磅的山地自行车/车架装载到了'04 Toyota RAV4的75磅有限的工厂车顶纵梁/横杆上，除了横杆有一点弯曲之外，在每小时超过70英里的高速公路上巡航之后，零问题得以解决。

只是为了确保，我会系紧它们，并进行最高30 mph的测试速度。在那之后，停下来检查所有东西是否仍然紧，然后尝试40，冲洗并以50、60 mph的速度重复。还要检查在紧急情况下可能会遇到的相对较硬的制动和侧向载荷。

我当然建议您找一个空的停车场来尝试一下，以防万一您的小船变成小飞机。显然，您承担了一些损坏的风险，但是当您提出问题时，您已经知道了。

帕德林快乐！