定时链轮标记不同意TDC的分销商

我正在替换我的1998 Dodge Dakota 39. V6的计时器。

根据手册和网上的任何地方，凸轮轴链轮点应位于底部，曲轴链轮点应位于顶部。

当我转动发动机以排列该配置中的现有链轮时，分配器正在点火缸4.如果我旋转到分配器点火缸1的位置，那么点不会排成一行。

最后一个人是将我的分配器轴转180还是我误解了这些对齐？

如果这是最后一个人做的事情，我应该“修理”吗？我的卡车运行粗糙，但并不可怕。我有一只坏猫，所以我认为这就是原因。

engine timing timing-set

— Zach Mierzejewski
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好吧，我的直觉说你更容易误解而不是倒退。我的投票是用扫描仪检查时间。

— 大卫温斯洛2015年

@DavidWinslow我确定我不知道我在做什么！对于我来说，如果这个重大错误的东西发动机运行起来相对不错，我似乎不太可能。不幸的是，我无法使用扫描仪。

— Zach Mierzejewski 2015年

正如@DaveWinslow所暗示的那样，我认为你误解了关于点火正时的事情。

你的Dakota 3.9的点火顺序应该是1-6-5-4-3-2。发动机是4冲程（或4冲程）发动机（Suck; Squeeze; Bang; Blow）。当气缸＃1点火时，曲轴必须在再次点火之前经过720°（曲轴的两次旋转）。这意味着＃1活塞在每次点火时都处于上死点（TDC）两次。同时＃1在TDC，＃4活塞也是如此。当活塞＃1处于其压缩行程时（就在点火时），＃4处于其排气冲程的顶部。相反的情况也是如此。当＃4发射时，＃1处于排气冲程的顶部。

你的发动机不是180°......如果你已经准确地描述了一切，那就是它需要的地方。

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2
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好吧，我相信你的判断力和我的愚蠢能力，但无论如何我都去检查了一下。我旋转了曲柄5次，只有两个事件：标记排列，分配器在4; 凸轮标记180“错误”，经销商处于1.让我问一个愚蠢的问题，是TDC用于“挤压”和“爆炸”笔划之间的正时链替换吗？

— Zach Mierzejewski

另外，我要安装新的集恰好像旧的一套，我只是想澄清我自己的误解。

— Zach Mierzejewski 2015年

完全像旧的那样应该只留下你的桃子。如果在将它拆开之前它正在运行，这将不是问题。TDC介于Squeeze（压缩）和Bang（功率）笔划之间。它也在Blow（排气）和Suck（进气）冲程之间。每个活塞都是如此......记住：4个循环; 2曲轴转数; 活塞上升/下降两次。

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

我想我明白了。我试图将这些标记与特定的TDC相匹配，但它们只是应该匹配两个TDC中的一个（针对这种特殊情况。）

— Zach Mierzejewski 2015年