发动机猛拉和转速，多个故障点火线圈

这个问题一个月前就开始了。我的乐骋在回家的路上（距离我家2个街区）坐在灯光下时开始转动和抽搐，发动机灯亮了。我把它开回家。第二天，我开车去机械师，引擎不会翻身。我把它拖到了商店。他们更换了电池，端子和点火线圈。

不到一个月后，我们开车到海滩，发动机再次开始转动，CEL重新开始。我们在一个我们无法停车的地方，所以我的丈夫试图把它开到购物广场。这辆车的速度不会超过35英里每小时。我们把它拖回了机修工。他们再次更换点火线圈（称它有故障）。

不到一周后，又发生了一次。发动机正在抽搐和转动，汽车无法从第二档换出。这次发动机灯不亮。我们把它带回了家（从我们拿起它起的5英里处）

我是否还要把它带回机械师？或者我是否可以让发动机灯亮起来？我不知道它是第三个坏的点火线圈还是有另一个问题。没有引擎代码，我很难过。

我可以采取哪些步骤来诊断此问题？

坏线圈只是其中之一 许多 可能是罪魁祸首的事情。

我会说停止换线圈。它们极不可能是问题的根本原因。

提供的症状与失火的发动机一致。这通常意味着空气和燃料混合物到达发动机存在问题（稍微多一点）。

那么从车库回来后车怎么样才能正常运行？

我无法证明这一点，但这可以通过重置燃料装饰的车库来解释。

在某些车辆中，断开电池几个小时就足以重置燃料装饰;其他人需要扫描工具。无论哪种方式，这些燃料修剪都会随着时间的推移重新学习。重新学习时，汽车可以在燃油调整合理的情况下运行良好。随着时间的推移它们会恶化，失火将会重新出现。

那可能是什么错？

如果我被要求强调可能的罪魁祸首，他们将是：

• 未经计量的空气

  因此，发动机计算机感应的空气少于实际存在的空气。要求车库对进气口进行烟雾测试以测试该理论。

• 有缺陷的lambda传感器

  这些传感器通常也称为O2传感器。如果可能，将车辆连接到扫描工具并检查传感器电压是否在0.2和0.8 V之间。如果不是，则λ传感器可能需要更换。

• 有故障的MAF / MAP传感器

  如果没有进气泄漏（烟雾测试的结果），读数不足的传感器可以解释发动机失火的原因。

请注意，此列表并非详尽无遗，但却是开始寻找此类问题的好地方。祝一切顺利。

机修工更换了火花塞电线。这停止了​​抽搐和加速。在我开车20英里后，发动机灯亮了。我要求进行烟雾测试，但有人告诉我没有必要。在这一点上，我只想自己处理这个问题。