为什么不在柴油发动机上使用汽油，反之亦然？

我读过汽油发动机使用火花来点燃混合物，但是柴油发动机仅使用压缩功能，由于高压缩比可能导致发动机爆震，因此在汽油发动机中无法做到这一点，但是如果那是真的汽油呢？然后可以将其安装在柴油发动机中，并且由于柴油发动机具有较高的压缩比，因此可以正确点火，为什么不能这样做？

另外，由于柴油的自燃点较低，因此可以将其用于汽油发动机吗？

您可以在柴油发动机中运行汽油，但这会引起问题。如其他地方所述，当您充分压缩燃料/空气混合物时，它会变得很热然后点燃。对于柴油，这是可以的，因为燃料燃烧（相对）缓慢（因此），因此不需要非常定时。

另一方面，汽油燃烧得非常快。如果持续点火太早，会在活塞上打孔，打断活塞环，打断连杆，打碎曲轴，吹头垫片等。如果点火太晚，则不会点火。完全点燃。

定时基于燃烧室内的热量，热量不断变化。因此，很难获得完美的时机。即使它不会损坏任何东西（柴油发动机比类似的汽油发动机坚固得多），提前点火也意味着您的火焰前锋在最后几度作用在活塞上，并浪费了大量能量。您可能会在头部安装爆震传感器，并添加额外的燃料以保持温度下降，但这对于开始采用当前设计的传统化油器发动机来说要困难得多。*

同样，您可以在汽油发动机中运行柴油，但是效率不高（如果您可以使其完全运转）。柴油发动机的高压缩有助于柴油更好地燃烧（柴油很难燃烧），喷油泵的高压缩有助于使燃料汽化（如果将其倒入进气口，则倾向于保持液态，而不会烧得不好）。没有这些东西，您将只能从燃料中提取一部分可用功率。

。*请注意，这是答案的很大一部分：仅仅因为我们现在可以使用现代技术来做某事，并不意味着它们可以在一百年前实现。现在我们已经有一百多年的历史了，以一种方式来做，没有理由在没有使用新方法的明显优势的情况下进行根本性的改变。

您可以在汽油发动机中使用柴油。从某种意义上说，它将运行，但运行不畅，并冒出很多烟。

但是柴油发动机中汽油的问题在于，柴油发动机依靠柴油来润滑各种成分（柴油是机油）。如果您在这些组件中放汽油，它会冲走所有的润滑油，并会导致它们过热，卡死并失效。

顺便说一句，您还可以在食用油或石蜡上运行柴油机。

我要说有两个主要原因。

首先，用于柴油发动机的密封件和O形圈不能耐受汽油的化学成分。它们旨在仅耐受柴油的化学成分。

其次，汽油不能承受喷射柴油所需的压力。雪佛兰Duramax柴油发动机的喷油轨中有23,000 PSI。相比之下，马自达DISI发动机具有直接燃油喷射，其导轨压力为1,600 PSI。我敢说，即使燃油管路中只有最少量的空气，汽油也会在这种压力下爆炸。

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柴油机具有很高的压缩率。因为当压缩非常高时会喷射燃料，所以需要非常高的燃料压力（这也有助于雾化）。雪佛兰Duramax等现代柴油发动机的燃油导轨中的燃油压力为23,000 PSI。收盘比较是直接喷射汽油发动机。直接喷射是指与柴油类似地将燃料直接喷射到气缸中，而不是像大多数常规汽油发动机一样将燃料喷射到进气门的顶部。像马自达DISI（直喷火花点火）这样的现代直喷汽油发动机的燃油导轨压力仅为1600 PSI，比同类柴油发动机低十倍以上。汽油并不是要承受柴油发动机可能产生的压力。

您可以在Fifth Gear的这一集中看到加油的不良影响。

他们将汽油（汽油）放在柴油车上，反之亦然。

两种燃料之间差异的摘要：

• 柴油燃烧不像汽油那么容易。它依靠压缩自燃而不是火花点火来燃烧。

• 柴油的AFR值比汽油高。

• 柴油的喷射压力明显高于汽油。

• 柴油发动机比汽油发动机具有更高的压缩比。

• 柴油比汽油具有更好的润滑性能。

这些差异是视频中的汽油发动机在使用柴油时发火如此严重的主要原因。汽油发动机中燃料不会轻易燃烧。如果有足够的时间，催化转化器将被未燃烧的柴油堵塞。

对于柴油发动机，汽油将运行，因为汽油会在柴油燃烧室的极端压力下自动点火。此处的损坏与汽车的运行方式无关，而与燃油管路上的组件的长期损坏有关。

其他海报很好地回答了您的问题，但是我想补充一点，柴油发动机在某些情况下可以燃烧火花点火燃料。大型工业柴油机可以在天然气上进行一些小改动。但是，他们仍然需要少量（约1％）的柴油。

柴油在压缩状态下点燃，并为通常的火花点火燃料提供“火花”。

可以在类似的设置中使用汽油，但是所需的柴油比例将是助焊剂。例如在低负载下为50％，在高负载下为25％。更不用说将需要进行广泛的监控以控制注射以避免爆震。