发动机从不以高速公路速度预热（实际上：它会冷却）

我有一辆1997年款的旅行车（基本型号），通常在开车上班和高峰时段在高速公路上行驶时，发动机预热良好。

我上班旅行，大约以每小时60-80英里的速度行驶约一个小时十五分钟。发动机未预热。实际上，它已经从预热（大约在表头的一半）变成了刚好在冷标记之上。

我的鼓风机只能在较高的温度下工作（另一天是个问题），因此为寒冷的驱动器打开热量会使问题变得更糟（在以75％的温度运行加热器时，它失去了像酒吧一样的温度和一半的发动机温度，鼓风机已满） ，可能需要10到15分钟。）我在驱动器的最后30-45分钟内关闭了加热装置，但仍然无法恢复正常温度。

它是三菱3.0L V6，如果有帮助的话，我相信它是铸铁块。

它也是3-spd，因此发动机在保持高速公路速度高于60时非常努力地工作，它应该产生大量的热量。解决此问题的最佳方法是什么？

（为了比较起见，在上下班途中，在我上班的路上，不使用加热器就需要大约20分钟的时间来使发动机暖机。）

听起来发动机恒温器在打开状态下发生故障。温控器调节散热器和发动机之间的冷却液流量。当发动机需要更多热量时，它将关闭并切断通过散热器的流量。当发动机需要较少的热量时，它将打开并允许流向散热器。在恒温器处于打开状态的情况下，通过散热器的流量是恒定的，因此您的引擎将很难保持热量。

这种问题随时可能发生，但是直到天气开始变凉才引起注意。外部空气越冷，意味着散热器的冷却能力越强。

作为您的另一个问题，“在低于公路温度的工作温度下，发动机是否会受到严重损坏？”答案可能不是。您可能已经失去了一些燃油经济性，但是过多地冷却发动机不应该成为太大的问题。另一个极端是热量过多，这是发动机开始出现大问题的地方。

无论哪种情况，更换的恒温器通常都很便宜，通常<25美元。对其进行更改取决于排水的难易程度以及排空散热器的液体并重新填充的舒适程度。

万一更换恒温器不起作用，可能只是冷却液温度传感器损坏了，这才将信息发送到仪表。