2001英菲尼迪QX4怠速运转-燃油阻尼器真空口泄漏

我有一个涉及的问题，因此我将其分解为一点，并尝试提供尽可能多的细节。

我的主要问题：

我在2001年的Infiniti QX4上有个闲逛。这不是很粗糙，但是很引人注目。它并不会一直发生，尽管它最常发生在上山，下高速公路或加速后。在缓慢慢速行驶几分钟后的下一站通常会再次产生平稳的怠速。加速和所有其他驾驶都非常平稳，不会打h或断电。

唯一的另一个问题是，温暖的创业公司实力薄弱，好像发动机空气不足。寒冷时，发动机会毫无问题地启动。

事物的状态：

新零件（在去年内全部更换）：

• 喷油器
• 燃油泵
• 燃油滤清器
• 燃油阻尼器
• 燃油压力调节器
• 燃油软管
• 真空线
• 线圈包
• 火花塞
• 怠速控制阀

其他说明：

• 空气滤清器是K＆N锥体，是CAI的一部分，并且大部分是干净的（仍然可以看到颜色和金属网格）。
• 连接至燃油减振器的软管会散发燃油，但是当我拉软管并运行发动机几分钟后，它不会从端口泄漏燃油。
• 燃油压力调节器的真空端口没有异味。
• 我没有听到任何真空泄漏的声音，并且CEL没有打开。
• 燃料压力和歧管真空度完全符合FSM的范围，并且稳定。
• 我最近清洁了节气门，并清除了所有积碳。
• 我只使用Chevron的92级（根据制造商的建议）。

我尝试过的内容（除了新部分之外）：

• 我换了进来，并从包括经销商在内的多家零售商处退回了另外五个燃油阻尼器，它们都立即表现出相同的症状。
• 我每次都更换了真空管路，并且在行驶了几英里后仍然有异味。
• 尽管以不同的品牌出售，所有减震器的端部具有相同的零件号和冲压件，因此我认为它们实际上都是同一制造商：SMP。我已经联系了SMP和经销商，他们都耸了耸肩，并拒绝做任何事，理由是他们从未收到过投诉。
• 我买了一个显示传感器信息的扫描工具，然后开车四处观察燃油状况。我观看了长期影片，因为短期影片很不稳定，很难从中获得清晰的画面。在大多数情况下，它不会低于-5％，只有一次或两次跌至-7％时除外。1和2值通常相差2％，而2则更接近0。不移动时的空闲始终为0％。以3k的价格上山时，两个数字均稳定在-2.3％。没有应用油门并且以大约30mph的速度运动时，该数字介于-1％和-3％之间。

我的问题：

1. 关于什么可能导致粗略的闲置的任何想法？
2. 燃油阻尼器是否应该完全泄漏燃油？这似乎是明显的吸烟枪，但制造商坚持认为这不是问题，并且在不使用真空软管的情况下不加油的情况下引入了一些疑问。
3. 对其他减震器制造商有什么想法可以尝试，或者我应该尝试吗？我没有尝试过Borg Warner或Airtex / Wells，但是BWD很难获得，并且是SMP的子公司，因此无论如何也可能是同一部分。从我所见，Airtex / Wells享有可怕的声誉，我担心我无法将它们退还，因为它们是通过与我没有业务往来的地方在线出售的。值得一提的是，燃油压力调节器也是SMP。

感谢您提供的详细信息。考虑到这是一个奇怪的问题，我将尝试在框外进行一些思考。但是首先我将使用万用表来测试冷却液温度传感器，然后是o2传感器。也许甚至需要快速检查散热器上部软管，以确保恒温器没有卡在打开位置。我说要先检查一下这些，因为即使在热身之后，听起来您还是有点发财了。如果所有这些都检查了，那么我真正的怀疑：

凸轮轴或曲轴位置传感器故障，可能是问题，如果您没有检查发动机灯的代码，则可以用仪表对后者进行测试。ECU使用此传感器（以及其他传感器）来调整正时，并且由于这可能会直接影响顺序喷射，因此可能会导致阻尼器处的燃油异味以及您所描述的性能问题。由于喷射顺序的波动，极小的泄漏可能刚刚蒸发或阻尼器可能无法承受更大的工作压力。只是一个想法，不一定要作为答案，但它不会让我评论而不是回答，所以很抱歉，我不得不在这里写下。也许因为我是新来的，我对该功能还没有足够的信誉。

另一种可能是排气阻塞在某处。

无论如何，值得测试！祝好运。

野马人

我最近在一个朋友的欧蓝德上解决了一个非常类似的问题。不同的汽车，但物理学就是物理学。

他抱怨汽车停下来时有类似的怠速和偶尔失速。开启空调有助于消除怠速。经销店曾尝试清洁节气门体，这减轻了症状的严重性，但没有解决。

在那种情况下，原来是空气过滤器箱破裂（意外损坏），该空气过滤器箱允许从替代路径吸入空气。请注意，这是在MAF的上游，因此我不希望看到异常的长期燃油消耗量（可悲的是我们无法验证）。堵住裂缝立即消除了发动机的空转。解决方法是更换空气过滤器外壳。

我建议评估这种情况是否适用于您的汽车。着重于MAF之前的进气口部分。

这个问题可能会有所帮助：

• 如何在不使用烟机的情况下检测真空泄漏？

疑难解答！