发动机中的水流受阻？

我父亲有一辆1993年的Subaru Legacy L 2.2L（无涡轮增压器），带有令人困惑的散热问题。它过热，并且似乎没有流过冷却系统。

上部散热器软管非常热，下部散热器软管很冷。

现在已将恒温器更换了3次。他们都被放在沸水中，并且都打开了。

汽车停在倾斜的地方，充满了冷却液，被顶起并充满了，我们使用了顶盖来排气，我们使用了泄放器来排气。

有一段时间，他没有恒温器就跑了，但是水泵中的密封件失效了。

我刚从更换水泵回家。汽车仍然过热。同样，上部软管较热，下部较冷。散热器是冷的由下软管，然后在温暖周围的低温段的弧线，沿着顶部再用热和整个乘客一半的散热器。散热器流体溢出。

我不知所措；似乎没有流动情况，但是散热器一端的花园软管使水从另一端流出，并且恒温器都经过了测试。是否有可能使冷却液无法通过发动机？

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1. 如果它是散热器，我会喜欢的，因为它非常容易更换，但是一端的花园软管通过了（清澈的）水而又没有倒流到入口侧。我认为通过散热器的任何流动都会使整个设备至少变热，并且肯定会加热下部散热器的软管。我们还有其他测试可以检查吗？
2. 这听起来很疯狂，但没有散热器风扇起作用。但是，由于没有水流过散热器（散热器的下部软管和散热器底部驱动器的四分之一为冷），所以我首先要考虑的是使水流过散热器，然后再担心散热器风扇。
3. 在没有恒温器（也没有散热器风扇）的情况下，一切正常，但在5-10k英里后，水泵的密封失效。该车是二手车，一开始就有散热问题。出售汽车的车库在出售后更换了水泵，然后在修理不了任何东西时，他们说散热器被堵塞并冲洗了。情况有所好转，但汽车仍然过热。这是安装前两个恒温器​​的时间。最终，爸爸完全卸下了恒温器，汽车运转良好，直到水泵密封失效。昨天当我更换它时，我建议我们安装恒温器，等等，热量问题再次出现。温控器前有一条旁路管线，但我不记得查看冷却液原理图，因此无法确定该管线的确切位置。

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这辆汽车在3英里试驾中过热，并且即使以手动变速箱以每小时35英里的速度滑行了后半部分，也没有冷却下来。

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加热器打开且风扇全速运转时，汽车没有热量，但通风口的空气流动也很少。无论发动机温度如何，无热量情况持续存在。发动机冷或完全过热时，几乎没有空气。

如果在我的海湾，我将按照以下步骤进行：

维修风扇：没有风扇，闲置时会过热。为此的第一个测试是打开A / C，一个或两个都不会出现。根据需要进行测试和维修。

测试系统流量：拆除防火墙处加热器的入口软管。测试压力和流速。更换发动机时，应将大量水倒出。泵应至少达到10 psi。这给出了水泵的相对健康度。斯巴鲁内空气流动不良的最常见原因是空气积聚在发动机缸体内。

我将对散热器进行流量测试，并目视检查散热器内部。流量测试不是很有帮助。如果散热器积满了冷却水垢，则散热器可以流动很大，但不能传递热量。

根据您的描述，我将首先维修风扇，更换散热器，然后将它们放回原处。定时检查风扇运行时间，以进行维修后的测试。如果风扇大部分时间都处于关闭状态，并且风扇仅在大约20％的时间内运行，并且风扇吹出的热风就固定了。如果风扇在最长时间内运转最多，并且排出的空气很冷，则说明该空气不固定。

我的'97 Accord遇到类似的问题。

我的粉丝不在工作，所以我认为这是过热的原因。我使它们始终处于打开状态，但它一直过热。

我用沸水检查了恒温器。照常打开。

在检查完恒温器之后，当我向系统中注满冷却液时，我将冷却液直接倒入了散热​​器中，而不是直接倒入了水箱中。过热停止了！风扇然后也自动继续。

尽管我的储水箱始终处于正确的高度，但我想我的散热器上还是有一点泄漏。散热器排空时，冷却液不会流动，风扇也不会继续运转。我不认为散热器可以在水箱装满的情况下变空。所以那是一次学习经历。只要我定期将冷却液放入散热器，汽车就可以正常运转。

如果散热器中有少量泄漏，则可能没有用软管冲洗而注意到它。直接（不通过储液器）注满散热器后，查看其是否仍然过热。如果可行，请尝试使用StopLeak或蛋清。:)

您是否已注满系统并在关闭散热器盖的情况下启动了发动机？查看系统循环是否存在或吹回，这是指头和/或头垫圈。

我解决了同样的问题，方法是从乘客侧取下加热器软管，然后将一个高大但相当大的漏斗放入软管中，慢慢地通过软管填充。它基本上将水倒流到块上，而没有注入。一旦充满，它将在散热器盖处充满。希望能帮助你们。#Subaru