压缩测试中有多少次曲柄

我已经阅读了一些不同的建议，说明在压缩测试期间发动机发动了多少次。

我已经读过那些说曲柄直到达到稳定读数的人。

在书里， Engine Builder的手册 ，pg。 12，门罗说：

将发动机加速四次 - 不多也不少。

在里面 马自达626海恩斯手册 ，第2C-6页，“通用发动机大修程序”它说：

在至少七次压缩冲程中起动发动机......

那么谁是正确的，为什么？

一个泵;只有一个泵。

我们执行的测试决定了所使用的程序。描述了三个程序，每个测试具有不同的目的。

但请记住，当发动机运转时，每个循环只需要一个泵。

运行压缩测试： 估算容积效率（VE）的一种不错的方法。这在技术上不是压缩测试。 将一个螺钉安装在气缸上并使发动机处于怠速状态。现在读取每个压缩冲程的最大压力。每次击打后“打嗝”压力表。平均5个读数。此测试没有已发布的规范。比较气缸彼此。正常读数为75 psi。正常范围是50到100。

起动压缩试验

油门全开。电池充满电，点火禁用。燃料禁用。

第一次泵测试： 与运行测试相同的方法，在每个泵之后打嗝。读数应至少为下面列出的最大压缩试验读数的一半。取决于压缩比和碳沉积量。我发现这个测试可以更好地指示由于气缸磨损和阀门泄漏导致的气缸泄漏，因为这个值是气缸实际看到的唯一值。

最大压缩测试： 传统的测试。我抽水直到达到最大压力。我数泵，它越多，泄漏就越多。其他人会选择他们喜欢的泵。正常吸气式燃气发动机的平均读数为180psi。 200加以上可能意味着过量的碳沉积。低意味着泄漏。