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由于柴油没有物理节气门，因此可以通过限制燃料来控制功率。空气总是可用的，因此任何意外的，未计量的燃油都会使发动机增加转速和功率输出。最常见的泄漏源是窜气漏油和从磨损的涡轮增压器漏出的机油，然后汇集在进气歧管中。在低负载高转速运行期间，该机油被吸入发动机。它通常在发动机空载加速时启动，一旦失控启动，歧管中的高空气流量就会继续从油池中抽油。
虽然发动机油的燃烧不如柴油好，但在预热的发动机中，其燃烧程度足以达到红线rpm。
预防性维护涉及对磨损零件的检查和维修，尤其要注意活塞环和涡轮。
防止设计的重点应放在消除进气口中允许汇集的区域，以便一次处理一点进油。
要停止失控的发动机，请塞入进气口或打开压缩制动阀。
如果您不知道，柴油发动机没有像汽油发动机那样的节流板（蝴蝶），它可以控制进入系统的空气量。
它的控制方式是通过注入发动机的燃油量来实现的。燃油越多，发动机将运行得越快。解决该问题的方法是使用调速器。调速器本质上可以是机械的或电子的。根据节气门位置，调速器将允许更多/更少的燃料进入系统，以加速/减速RPM。如果调速器发生故障，或者工作不正常，则发动机可能会失控。
如果发生失控，则发动机将继续提高速度，直到达到无法加速并稳定在该速度为止。这个速度通常远远超出了发动机的红线。由于处于此最大速度，发动机很快会自毁。
暴走开始后，有两种方法可以阻止它：
在大多数情况下，这两者中最简单的方法是阻止空气进入发动机。如果您看到一段失控的视频，他们能够阻止发动机自毁，那么您可能会看到他们在进气口前放了一块坚固的东西，例如一块木头（我见过有人用过剪贴板）来关闭发动机空气流动。这将非常迅速地关闭发动机，并防止失控造成任何损害。
逃逸在当今的电子燃油喷射中已经不那么普遍了，但仍然可能发生。我看到了一个崭新的视频（当时……大概是2012/2013年的型号），GMC皮卡车失控了，发动机进入了热核熔化状态。到了一个临界点，发动机开始减速（融化活塞??），然后散热器炸毁了……事情变得一团糟。自柴油发动机问世以来，就一直发生失控事件。只要柴油发动机能够正常工作，我就不会听到他们的终结。