DOT4和DOT5制动液有什么区别？

最近几天，我去了很多肌肉车网站，并且看到了很多建议将制动系统从DOT4切换到DOT5。

所需的工作似乎围绕着制动系统内的各种密封件和橡胶组件进行。似乎很复杂。

如果涉及那么多工作，为什么还要转换为DOT5？

激励我这样做的好处巨大吗？

DOT5制动液有哪些应用和好处？

此外，我是否看到过对DOT5.1的引用？

据我了解，该流体的基础化学成分与其他化学成分不同，因此密封发生了变化，但最终看来，要想激发转化的好处，其好处就必须是极端的。

对于每个人来说，以下是不同制动液的干/湿沸点规格：

            Dry boiling point   Wet boiling point
DOT 3       205 °C (401 °F)     140 °C (284 °F)
DOT 4       230 °C (446 °F)     155 °C (311 °F)
DOT 5       260 °C (500 °F)     180 °C (356 °F)
DOT 5.1     260 °C (500 °F)     180 °C (356 °F)

如果涉及那么多工作，为什么还要转换为DOT5？

随着DOT5.1的出现，您可能不想切换。DOT5的主要缺点之一是不能与防抱死制动系统一起使用。如果要在进行转换时卸下制动系统的这一部分，那就可以了。如果在切换时未用溶剂彻底清洁制动系统，则DOT5将被污染，并且将无法正常使用。

同样，如果在切换过程中系统中还剩下水，则水会在制动系统中积聚或“浸入”，这可能会导致腐蚀。如果那个水坑或水坑恰好在您的卡钳内（或缠绕在那儿），如果环境温度足够高，它可能会闪蒸成蒸汽，这可能会引起各种问题（制动液倒流）系统；完全失去制动）。这使得使用DOT5时将所有水排出系统非常重要。

激励我这样做的好处巨大吗？

这个问题是非常主观的，但是在大多数情况下，不是。有了DOT5.1，迁移到DOT5确实没有太大的好处。

DOT5制动液有哪些应用和好处？

正如vini_i所说，DOT5不像DOT3 / 4 / 5.1那样吸收水，因此这是它的主要优点。DOT 5的使用温度范围为-55°C（-67°F）至55°C（131°F）。因此，它仅由美国军方使用。如果您住在育空地区（加拿大）或北阿拉斯加（美国），则可能会有使用DOT5的论点。一些Harley Davidson摩托车也指定了DOT5（尽管我知道他们已经停止为以后的型号指定它）。

此外，我是否看到过对DOT5.1的引用？

如前所述，DOT5.1和DOT3 / 4一样都是基于乙二醇醚/硼酸酯。与DOT5（基于硅酮）不同，这使它们兼容。DOT5.1的湿/干沸点规格也与DOT5相同。与DOT3 / 4一样，它将与防抱死制动系统配合使用。另外，您无需对制动系统进行任何大的拆卸即可切换到该系统（只要您的制动系统不需要DOT5或以前没有转换为DOT5）。

DOT5制动液的最大优点是它具有疏水性，这意味着它不喜欢水。这与DOT 3、4、5.1吸湿性相反，DOT 3、4、5.1具有吸湿性，这意味着即使在空气中，它也会吸收水。如果一年中大部分时间都将汽车存放起来，而在夏季仅将汽车拆开几次，则这是一个巨大的优势。如果使用其他任何流体，则需要定期冲洗，以保持流体中的水分和制动系统不生锈。如果溢出，DOT5也不会损坏油漆。

DOT5.1制动液使用与DOT 3和4相同的基本化学药品，但沸点更高。在DOT5.1之前，DOT5具有不同制动液中的最高沸点。常见的是在赛车等高性能应用中使用DOT5。DOT5.1和DOT5具有相同的沸点，因此现在在高性能应用中，DOT5.1可以与普通的制动组件一起使用，而不必担心密封性。