通常，在汽车世界中，可以使用两种不同类型的测功机（简称测功机）：底盘测功机；发动机测功机。我将讨论每种测功机的一般程序。每个dyno操作员都有自己的程序，并将按照他们认为合适的方式对其进行操作。您必须考虑到这一点，主要是因为这是他们的dyno，他们为此付出了代价，如果出现问题，他们必须付出代价才能修复它。让他们做自己的事，您会变得很黄金。但是，通过阅读此答案，您可能会发现有关它们如何操作其测功机的问题，以确保获得最佳（和最准确）的结果。
底盘测功机
正如我在此答案中所写，底盘测功机有几种类型。我不会在这里重新说明。通常，底盘测功机是您将汽车开到其上以获取读数的类型。
为了从测功机获得最准确的读数，您应该对汽车进行充分的预热以包括动力传动系统。我已经读到，冷传动系与完全加热的传动系之间的功率/扭矩读数可能会增加1.5％。这也是一个好主意，因为动态测试对发动机和车辆的压力很大，因此将其预热才有意义。
进行dyno约会时，要做的第一件事（在找到了要使用的dyno后，您将要使用该约会并进行设置），将驱动轮放在滚筒上，拉起dyno设备。操作员会要求您这样做并指导您在哪里停下来，或者他们会替您完成。
将车辆正确放置在滚轮上后，您应该设置电子制动器，关闭点火开关，然后打开引擎盖。然后，操作员将设置束紧带子以将车辆保持在适当位置，并在非驱动轮胎的两侧放置楔块。他们还将把电子测量设备放在您的车辆上，例如将传感器从火花塞电线上拉下来，以获取发动机RPM和地线。如果您选择进行宽带O2（lambda）测量以进行调谐，那么它们也会与您联系。他们还将在散热器的前面放置一个风扇，以确保散热器上有良好的空气流通，以防止车辆过热。如果您的车辆具有牵引力控制，则需要将其关闭。在行驶过程中，ABS灯（如果配备了汽车）很有可能会点亮。
一旦一切都固定，连接并就位，他们将让您启动汽车，并使其在dyno上滚动，最有可能达到15-20mph。这将使车辆在滚轮上居中。然后他们会检查所有皮带和连接，以确保您的车辆安全。您不希望您的车辆从dyno飞速上升，因为它不是！（这对您来说是一些dyno失败。还有更多值得关注的地方。）
现在，您将开始进行dyno运行。通常最好参加（至少）三场比赛，以确保您看到的数字大致相同。这样可以确保读数准确。
手动车
大多数车辆将以1：1（直接驱动）变速比进行测试，因为这样可以产生最佳结果。从任何开始的RPM到发动机的红线，所有的dyno拉动（拉动都是单次运行）都是在全开油门（WOT）进行的。完成任何一次拉力后，都应将车辆紧紧抓住，空挡，并留出时间让车轮打滑。测功机具有其自己的制动系统，因此无需施加车辆制动...就这样吧。
自动车
同样，这些汽车将以1：1变速比进行测试。测功机牵引力将刚好在WOT处车辆降档至2档的阈值之上开始。要开始拉动，您要找到车辆舒适的MPH速度，操作员开始记录数据，然后将车辆转到WOT并保持在那里直到红线。一旦进入红线，油门踏板就会松开，变速箱将置于空档，以防止发动机在测功机上制动。一切都需要停止旋转，然后才能将车辆停放。
正如我所说，为确保获得最佳结果，应该进行三轮测试。这为车辆确定了良好的基线。典型的3次拉动会话大约需要15-20分钟才能完成。如果您还在车辆上进行调校，则可以期望它花费更长的时间…… 如果调谐器精通您的车辆类型，则可能至少需要一个小时。
完成所有测试后，他们会解开皮带，分离和解开您的车辆，然后您就重新上路了。
发动机动力
如果您是普通的Joe-Shmoe，则很有可能只会使用底盘测功机。如果您真的很认真地对待发动机的制造和在将其安装到车辆中之前正确安装发动机，则可能需要利用发动机测功机直接测量发动机的功率和扭矩。将其捆绑到发动机测功机上还可以使您在发动机进入车辆之前进行磨合或磨合。这使您可以进行调整，检查常规操作以及查找重建后可能存在的任何泄漏。一个人拉引擎只是为了检查dyno引擎是非常不寻常的。底盘测功机可以在车辆中的发动机上完成这项工作，因此这样做会很费力。另外，通常在底盘测功机上运行的发动机比在底盘测功机上运行的发动机花费更高。
在对发动机进行测功测试时，您可以将其带入发动机以获取基准功率/扭矩读数，但是在大多数情况下，您需要将发动机带到要进行测功的位置。我将以答案的其余部分为基础，就好像要对引擎进行调整一样，就好像您要进行磨合和基准测试一样，这是不言而喻的。
显然，您将要确保您的引擎已准备就绪，可以进行测功机测试。它必须具有在dyno上运行所需的一切。这将包括计算机（如果配备）或化油器。您还需要带上集管或排气歧管。如果您希望调整引擎，使其能够在汽车中最佳且最佳地运行，这很重要。发动机动力总成车间可能有适合您发动机的排气零件，但它们的“动力总成”将很可能不是您要在车辆中行驶的零件，因此拥有自己的排气总成将为您带来更好的结果。您还需要引入将在发动机，任何含氮设备，以及您可能需要的任何备件。仅仅为了使您的时间和金钱浪费在$ 5的零件上，将引擎带到dyno上就是浪费时间。另外，不要忘记飞轮（或挠性板）和启动器。
一旦发动机进入了dyno设备，它们通常会被安装在某种推车上，这将使发动机很容易地用螺栓固定在dyno制动器上。它还将提供坚实的基础，因此发动机在拉动过程中不会松动。然后，引擎将被挂起，以便能够运行。动力，冷却液，燃料，节气门和排气管都将连接。他们还将连接任何监视设备，使他们能够像宽带O2传感器，水温和油温一样查看发动机的运行情况。然后，您带来的燃料将被放入（最有可能的）燃料电池中，以准备进行动力测功。仔细检查以确保曲轴箱中有油！如果您使引擎完全干燥，请立即放入。
一旦一切就绪，发动机准备就绪，操作员将启动发动机并将其升至工作温度。就像底盘测功机一样，引擎在预热时会运转得更好，并且更加稳定。如果发动机是全新的，则操作员将花费时间进行磨合。同样，如果是新发动机并且在磨合后，将关闭发动机并进行检查，以确保没有明显的油液泄漏以及发动机的整体健康状况。 。此后，如果发动机已冷却，则将其恢复到用于测功的温度。
您需要告诉操作员您的发动机预期的红线是多少，以便他们可以为发动机设定多高的上限。如果您告诉他们10k，并且引擎仅能达到6500，请期望帮助清理曾经是引擎的弹片的dyno室。
因此，拉动开始了。操作员将监视发动机的运转情况。他们将使测功机开始记录拉力，然后平稳地施加油门直到到达WOT，将监视RPM增加到预设的红线，然后迅速拉回油门以降低rpm。拉动仅需几秒钟。然后，您可以查看数字（即：功率，扭矩，空燃比等），以查看情况是否应该达到预期。如果需要进行调整，那么现在是时候进行调整了。根据调整所需的时间，您可能需要在下一次拉动之前将引擎重新恢复至温度。您将继续进行拉动和调整，直到感觉引擎处于最佳状态为止。然后，应该在引擎上进行三次运行，以确保结果准确。
根据需要完成多少调整，这可能是一整天的工作。将引擎安装到dyno上，进行磨合，卸载并返回给您，需要进行大量的工作。
我再说一遍，这些是使您的车辆或发动机动力强劲的常规程序。每家商店可以而且都会做的事情有所不同。如果您不熟悉商店，请致电给他们并询问他们的详细信息，以便在到达那里时不会感到惊讶。一些商店会为您进行调整，但希望为这些服务支付更多费用。您的车辆/引擎被绑在测功机上的时间越长，花费的成本就越高。事先弄清楚所有这些东西，您将不会后悔。