我可以从排气歧管温度中学到什么？

我想知道我能从每个气缸出来的各个排气管的温度中学到什么。这个问题很笼统，我的具体例子是我的98 Mazda 626 GF 2L。

上次我检查引擎是在稍加旋转后，在华氏温度下达到了416、426、362、308。EGR管连接到最冷的排气筒4。最热的圆柱始终为2，最冷的圆柱始终为4，它们之间的差异通常约为70 * -100 * F。

通常，当引擎运行时，如果引擎稀薄运行，它将运转得更热。如果引擎运行在富油状态，它将以较低温度运行。每个气缸都没有不同。发动机完全预热后，如果在排气歧管上相同的基本位置上对每个气缸进行测量，则可以了解哪个气缸稀薄运行，哪个气缸稀薄运行。

在GM LT1（第II代小块）ECU上，ECU中有一个表称为“ 单缸燃油装饰系数”。我不知道每个ECU是否都有一个，但是为了争论起见，他们会假设它们有这样的东西。该表允许对每个气缸进行微调，以使它们在相同的水平下工作。要考虑这一点并正确调整工作台，您需要在排气歧管处获取每个气缸的温度。

要执行此操作，请获取每个气缸的温度（如您在问题中所做的所述），然后在表格中进行调整以进行补偿。您需要选择一个气缸作为基础。在大多数情况下，您会选择一个内部气缸（在您的情况下为cyl-2或cyl-3）。一旦确定了基准，就可以对表进行调整，以在温度过高时添加燃料，在温度过低时减少燃料。此过程可能需要多次迭代才能正确完成。

在某些情况下，某些气缸可能会饿死供油。在这种情况下，由于缺乏燃烧，这些气缸将比其他气缸冷却得多。在这种情况下，您可以考虑先给那些气缸加油以缓解问题。

调整气缸以使其匹配的理论是，如果每个气缸都以相同的输出水平（在这种情况下为热量输出）工作，它们各自产生大约相同的功率，因此彼此协同工作。这样可以产生更好的发动机谐波，并有助于延长使用寿命。它还可以帮助节省汽油。

对于LT1引擎，有用于空闲和空闲的表。这样可以进行更精细的发动机调整。