2000 VW Polo在发动机预热时难以启动/无法启动

我的2000 1.4汽油马球很难在温暖的时候启动，有时会无法启动，直到发动机稍微冷却下来（当发动机处于温暖的高温时）。

令人尴尬的是，我在这个问题上生活了很多年，因为我要去的地方有75％的时间表示我要离开汽车足够的时间让发动机冷却。另外15％的时间里，我驾驶的距离足够短，以至于发动机不会太热，这不会成为主要问题（汽车可能会在启动1、2或3次后启动）。如果我在几分钟之内进出某个地方，剩下的时间我将继续运行。正如我所说，我知道很尴尬。长途驾驶后，我的交通减少了两次，但幸运的是，这辆车分别经过了6次和3次尝试后才启动。在这些难以启动的情况下，启动声音与发动机冷且不会激发信心的情况不同。我对汽车一无所知。

有人知道从哪里开始诊断此问题吗？

编辑：忘了提，汽车总是在发动机冷时启动。

这听起来像是冷却液温度传感器的问题。不用担心-更换很便宜，您自己或以前在汽车上工作过的朋友都可以轻松完成更换。

原因

冷发动机比热发动机需要更多的燃料来启动。这是由于一部分汽化燃料在每个气缸内的冷气缸壁处冷凝的事实。这部分喷射的燃料不可用于燃烧过程。因此，现代ECU（通过测量冷却液温度）测量发动机温度，并调整在发动机启动和预热期间喷射的燃油量。这称为热身浓缩。

如果ECU没有有关发动机温度的有效信息（由于传感器损坏），则发动机启动过程中的混合燃料计算不正确。当发动机运转时，这并不是什么大问题（可能的最坏影响：更高的燃油消耗），但是由于发动机在起动阶段对燃料混合物的变化更加敏感，因此可以防止发动机启动。

冷却液传感器本身可能会损坏，但是由于传感器未插电，触点腐蚀或传感器导线或绝缘层损坏，也会引起同类问题。

解决问题

传感器的更换非常简单，您自己可以在15分钟内完成：

1. 让发动机冷却（否则，您可能会被冷却水冷却而燃烧）
2. 卸下固定传感器连接器的金属夹
3. 拔下传感器电缆
4. 卸下固定传感器的金属夹
5. 拔下传感器的插头（这是手弄湿的部分）
6. 插入新传感器
7. 安装固定传感器的金属夹
8. 重新插入传感器电缆
9. 安装固定传感器电缆的金属夹

以下是三个视频，展示了安装过程：

第1 部分第2 部分第3部分

TL; DR：检查冷却液传感器。

一个可能的原因可能是16岁的，经过机械拉伸的正时链条，该链条从温暖的发动机中获得了“正确的”额外伸长量，从而延长了发动机正时，尤其是点火正时。

可能导致正时链出现问题的另一个组件是张紧器故障。

有两个可能的原因

1. 如@ user5626466所述。
2. 发动机中的冷却液循环不正确。

如果您习惯于使用自来水代替冷却液，则发动机壳体中将冷却液循环到所有发动机部件的细孔可能会被堵塞，某些部件可能会生锈，从而影响冷却液的流量。这将大大提高发动机温度，因此发动机将无法启动。在这种情况下，请将您的车辆送至相应的维修站并准备就绪，否则请更换冷却液传感器并保持滚动。

我在'97 Civic中有类似的症状：寒冷时运转良好，发动机发烫时很难启动，发动机在负载下会失速（从停止状态开始运转），但也会间歇性地空转。更换了几个冷却液传感器和一个燃油滤清器后，我不得不更换分配器盖，转子和线圈组来解决该问题。

原因是因为，正如我确定您知道的那样，较高的热量=较高的电阻。发动机将在冷启动时获得足够的火花，并且如果没有足够的火花来点火，则其旋转速度足以保持旋转，但在发动机变热时阻力太大。