换轮胎后，两个TPMS传感器都正常吗？

最近更换了2006年丰田普锐斯的后排轮胎。两者都已经秃顶了，其中一个也漏了。轮胎压力测量传感器正确地指出，漏气的轮胎在填充约5天后将失去压力，并且在轮胎以正确的压力填充后，灯光将消失。

我决定更换两个后轮胎，因为实际上无论如何都需要更换它们，而不是只修理漏气的轮胎。更换轮胎后，轮胎店老板问我，在我把车带给他之前，TPMS灯是否一直亮着，我告诉他只有在轮胎低压时才会发生这种情况。他向我展示了使用显然读取TPMS传感器的设备，这两个后部TPMS传感器电池电量低，需要更换，每个价格为50美元。我说我不会替换，因为他们一直都工作正常，并希望这仅仅是由于变化，几天后灯会熄灭，但是它一直亮着，有时甚至闪烁。

我认为，在更换轮胎的那天，只有新轮胎上的TPMS传感器确实发生了故障，这确实是一个很大的巧合。换轮胎时TPMS传感器是否正常，还是我碰巧遇到了非常不可能的情况？TPMS传感器是否可以由轮胎店替换为不起作用的传感器，以尝试向我出售新的传感器？他不允许我看到正在维修的汽车（即使在我要求时也是如此），这使我感到怀疑。

听起来像是间接TPMS。这些可能很容易被轮胎安装机损坏。如果其中之一或两者都损坏，则可以使行车灯保持点亮状态。如果它们没有损坏，有时只需要重新设置，尤其是如果您不立即更换所有轮胎。间接系统测试转速，而不是压力。因此，如果2个前轮胎的磨损大于2个新后轮胎的磨损，将会产生问题。重置过程各不相同，有时您需要扫描工具。在重置磨损之前，请确保所有4个轮胎的压力均正确。如果您具有驱动程序显示界面，则有时可以从菜单中将其重置。就像弗雷德·威尔逊（Fred Wilson）所说，电池会在10年后+/-耗尽。但是，像您一样，我也认为这太巧合了。我会再说一遍，以确保它们没有损坏，检查所有压力，看看是否可以重置。间接TPMS将位于阀杆上或连接至车轮的落点中心。祝好运！

在评论部分编辑您的问题。它不会让我仅将此作为评论，因此我不得不编辑答案。我问几个问题。您能确定这对我来说是间接系统吗？当您说有时会闪烁时，该如何闪烁？它会闪烁3次然后再次稳定吗？多常？ABS灯会亮吗？当他们向您展示设备时，您实际上如何知道故障是电池电量不足？具体说什么或看起来像什么？另外，某些型号的膝盖下方的转向柱下方有一个重置按钮。看一下-您是否有重置按钮？如果是这样，请暂时不要触摸它。您是否亲自检查了所有四个车轮的轮胎压力以确保它们正确？您可以使用OBD2代码读取器来清除错误，但如果可以，我会 d如果您确实要使用该代码，则想知道该故障代码是什么。它应该连接到仪表板。破折号上的指示灯可能来自某种损坏，并且会给出代码。有时，维修轮胎后需要维修技术人员进行重新学习过程。如果未完成或执行不正确，也可能导致故障。

编辑其他评论问题：您的阅读器是否也具有无线功能？有关如何进行重置的更多详细信息（例如，将其按住3或4秒钟，并且tpms指示灯闪烁）？那是对的吗？它眨了多长时间，多少次，有多快？您谈到的lowbat指示器：是来自军人的无线tpms工具，对吗？工作完成后，他来到前台向您展示此内容？奇怪的是，他不会首先扫描每个传感器以获取有关它们的信息，包括先前存在的故障并获得其自定义ID，以便他们知道ECU如何识别它们。您能否给我一些有关tpms指示灯何时闪烁的详细信息？仅在启动时？随时都在开车吗？如果是这样，您能给我什么细节？如果您的OBD2阅读器是无线的，您应该能够验证电池电量低或其他任何东西的代码。你有吗 最后，ECU存储每个轮胎的每个传感器的位置。可能值得尝试更换后两个轮胎，使其符合规格并重做重置（以防万一，他们在工作时意外更换了两个轮胎）。附带一提，您提到的那些故障代码-P0420和P0116一起表示您应该用万用表检查冷却液温度传感器，看是否有问题或检查恒温器。

更新后的编辑：大多数直接系统都有某种方式来知道要读取的轮胎传感器。有时是通过唯一的SN或ID，有时是专门放置的天线来检测方向旋转。但是，关键是，两个后传感器可能混在一起了。如果完成了重新同步（重新校准发送应答器），那会很好。您使用“重置”按钮所做的是重置了胎压基线。我在某些时候听说某些型号需要无线工具才能与Toyota型号重新同步。如果您正确地重置了压力-按住点火开关打开的按钮（不打开汽车）直到tpms灯闪烁3次，然后在关闭点火开关之前保持点火开关几分钟-听起来您的操作正确。既然没有用，我会尝试更换两个后轮胎，以查看ID是否不合适。最后，将您的汽车带到其他轮胎维修场所进行解释。询问他们是否可以先尝试重新同步，因为您怀疑它可能尚未完成。然后询问他们是否可以获得任何故障代码，以验证两个传感器上的电池电量不足。也许他们愿意看一下并确保没有损坏，如天线或密封件...最后，如果这些都不起作用，并且他们的代码与低电量电池匹配，“我想”就是这样，但即使是偶然在维修一个轮胎时，只有一个突然变得足够低，更不用说两个了！因为您怀疑它可能尚未完成。然后询问他们是否可以获得任何故障代码，以验证两个传感器上的电池电量不足。也许他们愿意看一下并确保没有损坏，如天线或密封件...最后，如果这些都不起作用，并且他们的代码与低电量电池匹配，“我想”就是这样，但即使是偶然在维修一个轮胎时，只有一个突然变得足够低，更不用说两个了！因为您怀疑它可能尚未完成。然后询问他们是否可以获得任何故障代码，以验证两个传感器上的电池电量不足。也许他们愿意看一下并确保没有损坏，如天线或密封件...最后，如果这些都不起作用，并且他们的代码与低电量电池匹配，“我想”就是这样，但即使是偶然在维修一个轮胎时，只有一个突然变得足够低，更不用说两个了！

关于其他代码，可以用万用表测试ECS。汽车零件商店应具有该零件或您的手册的规格值。如果您的恒温器处于打开状态，则在初次启动时，您会感觉到冷却液流经上部散热器软管（在温度稍微升高之前，它不会打开，因此您还不会感到流体在流动）。与正常情况相比，发热量和发动机预热还需要更长的时间。如果卡在关闭位置，您的引擎将比正常运转并过热。您得到的那两个代码也可能只是由于冷却液液位过低而导致的。清除它们，并注意您的发动机温度。如果收到任何警告信号，则可以查看是否再次获得这些代码。如果是这样，则其中之一可能有缺陷。抱歉，我帮不上什么忙。祝好运。

野马人

如果我正确阅读了您的问题，则传感器尚未完全失效。读取传感器的设备显示传感器中的电池电量即将耗尽。这些电池体积很小，相当于手表电池的大小。轮胎开始滚动时，惯性开关会唤醒传感器。在正常使用情况下，它们预计可以使用6到10年。因此，当您在2006年的车辆中使用10年后，电池电量就不足为奇了。他们可能会在有限的时间内继续工作。

必须卸下轮胎才能更换传感器。导致更多的劳动时间。与轮胎同时更换轮胎的提议将降低总体成本。在更换轮胎之前检查轮胎已经成为一种惯例。如果轮胎更换后不久发生TPMS传感器故障，则不这样做可能会引起顾客生气。