为什么必须对柴油燃料管路进行排放？

背景

我有几种柴油机的情况。其中一个特别是我换了福特F350 Powerstroke 7.8变速器。当我完成。卡车无法启动。由于我的柴油无知，对我来说这是一个痛苦的故障排除情况。事实证明，燃料管线需要排出。

它对我来说没有任何意义，但它是解决方案。空气在系统中的事实对我来说没有意义。

我的问题

为什么必须对柴油燃料管路进行排放？

这是一个通用的柴油系统图像

并非所有柴油都是一样的。

我的前车，1994年的大众帕萨特1.9 TDI在发动机舱只有一个燃油泵。这个泵负责几件事：

• 从燃油箱带来燃油
• 将压力升高到注射压力（约600 bar）
• 按正确顺序向每个喷射器分配加压燃料

没有电动泵“推”，它只是主泵必须从油箱“吸”燃料，吸力比（推动效率）更糟糕（没有双关语）。因此，每当我必须更换燃油滤清器时，我必须在安装之前小心地将其填满燃油。

较新的柴油机（无论是共轨还是单元喷油器系统）通常至少有一个电动燃油泵（我目前的共轨TDI有两个电动泵和一个机械高压泵）可以帮助完成这项任务。

但他们仍然没有彻底解决问题。它们仍然需要使用诊断工具激活（对于大众，TDI，有一个VCDS软件包以及一个OBD-2接口，可用于灌注整个电路）。

无论哪种方式，即使使用点火装置很快启动泵，这也不足以填充空的燃油滤清器，甚至不会在回路中排出大量空气。您需要使用诊断工具激活它们，或者有些可能将它们直接连接到12 V电池（我不建议）。

这种必要性的原因在于：

• 柴油燃料比汽油有点“厚”
• 燃油滤清器较大，清空时需要更多的补充力
• 高压泵通常使用柴油燃料进行润滑，并且对缺乏润滑（即干燥运行）更加敏感

如果您更换了发动机/变速箱的主要部件，您几乎肯定会将空气引入燃油管路或喷油系统。这将阻止燃料进入发动机，因为燃料喷射变得“空气” - 即它不再能够泵送柴油。

排出燃油管路就像从油箱开始使用燃油泵（电动或机械）一样简单，确保您已经通过管路将燃油泵送到喷油器，因此管路中没有空气。

有些系统沿途有一系列排气阀，有些系统只有一个排气阀，但是你需要让空气从每个系统中排出，直到柴油开始逸出，然后关闭阀门。