分动箱如何在前后之间分配动力？

我读过某个地方的分动箱（在4x4车辆上）将动力从前向后分配，但效果不尽相同。后部60％/前部40％的物体（尽管我确定它可以是制造商设定的任何百分比）。我的问题是：

• 分动箱如何从前到后不均等地分配动力？

TLDR：具有粘性耦合的行星中心差速器。
编辑：这是带中心差速器的分动箱，而不是传统的4X4分动箱，因为问题在于扭矩偏置，因此不能使用后者。
我了解到差速器是一个巨大的话题，并且在转矩偏置领域有许多巧妙的解决方案。我将发布更多这样的解决方案作为种子答案。请编辑并添加详细信息。
行星/行星齿轮箱，发动机驱动行星齿轮，齿圈（外套筒？）连接至后差速器，太阳齿轮连接至前差速器。这种配置允许-1
.我们在正常使用下需要以不同速度旋转的两个差速器的主要要求。
2.扭矩偏置-根据行星齿轮，齿圈和太阳轮的齿数比，可以设计所需的齿数比。（50:50，60:40等）

但是，这仍将受到前/后差速器中任何一个的最大牵引力的限制。在完全失去牵引力的情况下，其作用就像在中央的差速器一样。

这可以通过在前轴和后轴之间设置粘性联轴器（Fergusson粘性联轴器）来解决，这实际上会“限制”两者之间的允许滑动。机电解决方案还用于控制粘性压力，以根据需要调整滑移率（或锁定度）。其他解决方案使用离合器。
Torsen中心差速器采用蜗轮原理作为LSD。

在研究另一个帖子的答案时，我遇到了这个问题。奥迪Crown Gear中央差速器在前后40/60之间分配动力。

这是通过准差速器/行星齿轮组实现的。如果您知道差速器的工作原理，则说明会容易一些。动力来自所谓的星形齿轮。诀窍是，星形轮齿轮将前侧齿轮推到与后侧齿轮不同的位置。这样可以在保持相同速度的同时为前后轴提供不同的扭矩输出。