什么是调速器？它的作用是什么？
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旧的自动变速器完全是通过液压而不是电子设备进行变速的。对于此操作，变速箱将产生3个压力。管路压力，节气门压力和调速器压力。
变速箱的前泵产生管路压力。它用于致动离合器和皮带。
节气门压力是管路压力的导数。顾名思义，节气门压力与节气门踏板被推到多远直接相关。这是管路压力的导数，因为可以利用管路压力来产生压力。然后，分接头转到连接到油门踏板的阀。当踏板完全抬起时，阀打开，不产生压力。当踏板踩在金属上时，阀关闭，节气门压力达到最大。
调速器压力与节气门压力类似，因为它是管路压力的导数，但它是相对于车辆速度生成的。通常，调速器位于变速箱的尾轴中或附近。调速器具有一组飞锤（例如分配器中的向心推进）。当您驾驶得更快时，重物会飞得更多，从而关闭阀门并提高压力。
最终，一切都融合在一起。变速箱使用滑阀换档。静止时而不是在节气门上时，调速器和节气门压力为零，变速器处于第一档。滑阀通过弹簧保持在第一档位。现在，您可以从休息中脱颖而出，但不要踩油门。汽车将缓慢加速，调速器压力将升高。当调速器压力足够高时，它将克服弹簧的作用，并使滑阀滑过关闭第一档和打开第二档的位置。
现在，假设您已经处于第二档并且想要快速加速。您躺在油门踏板中，这会导致油门压力上升。现在，弹簧压力加上节气门压力已经足够大，足以克服调速器压力，并使滑阀滑回以关闭第二档和第一档。你会降档。
即使发动机是由计算机控制的，变矩器离合器（TCC）电磁阀也是将其安装到变速器中的第一批电子设备。TCC仅应在发动机暖机时启动，并且没有将变速箱输入的好方法。由于发动机计算机已经知道发动机温度，车速和节气门位置，因此它可以激活TCC。
虽然发动机的驾驶性能在不断提高，但变速器却缺少一些需要的东西。阀体（包含滑阀的壳体）不断增加的穿梭阀和蓄能器等复杂性会提高换档质量。最终，变速箱的所有控件都变为电子控制。
通过电子控制，车辆速度和节气门位置被读入计算机（发动机或变速器取决于车辆）。然后，计算机决定何时换档。要换档，计算机将激活螺线管以打开和关闭齿轮。因为计算机可以跟踪变速箱的变速情况，然后弥补任何不足，所以这大大提高了变速质量。计算机脉冲宽度可调节螺线管，并且通过控制占空比可以改变齿轮打开的速度。这可以更改转换的柔和度或刚性。同样，通过监视齿轮啮合的速度，计算机可以选择何时打开齿轮。克莱斯勒将其称为监控离合器体积指数（CVI）。