脚跟和脚趾（无离合器）试图完成什么机械动作？

我只是碰到了“高跟鞋和脚趾” 这句话

不过，我在两个地方穿了地板垫，试图在脚跟和脚趾处变得更好。

和这个问题：

我听了很多，最近看了一段有关执行脚跟和脚趾技术的视频。

我知道这是允许您在不使用离合器的情况下进行换挡，但是这使我无法理解如何在制动踏板和油门踏板上踩脚会导致同步装置排队。有人可以解释发生了什么事吗？

我的问题是：为什么脚跟和脚趾移动会保持同步？

通过使发动机转速与变速箱中的转速匹配，“同步环”可自动匹配变速箱中的齿轮速度，从而使您的工作量减少。

如果您一直无离合器变速，则这些磨损很快，因为您不可能每次都很好地匹配齿轮速度。当您未使用同步环时，齿轮必须同时匹配发动机和离合器的速度，这通常是您进行急速变化时离合器的功能。

磨损的同步环需要更换-这是一项昂贵的工作。

齿轮的金属屑和碎屑也可能是由于不匹配造成的，并可能继续对变速箱造成损坏。

您可以通过“脚跟和脚趾”节省很多零件的磨损和费用。

这是过去的每场比赛都完全翻新过的一级方程式赛车的原因之一（谢谢@ducattikiller）。零部件的使用接近极限，驾驶员错误更换一两次，经常导致故障和未完成的比赛。20年前是司空见惯的事情，现在有了新的变速箱设计和规则不再那么频繁了。

降档（更明显的是降档）时会“磨碎”齿轮的旧车已经磨损了同步环。

购买二手车时需要注意的事项-长时间按住离合器后，请降档。

脚跟变速和无离合器变速是两件不同的事情。我想他们可以一起做...

这两种技术的共同点是转速匹配。当您退出齿轮时，有一个RPM，而当进入下一齿轮（或上一个）时，您将具有RPM。当您进行转速匹配时，请尝试使发动机RPM尽可能接近释放离合器后的转速。松开离合器时，这有助于减少离合器的磨损和抽动。

无离合器：换档时不要碰离合器。如果要换高速档，只需移动变速杆，当RPM足够接近时，您应该可以将其滑入下一档。降档时，您需要旋转引擎以匹配RPM。

脚跟：
目标是施加制动，并通过转速匹配降档。将脚球放在制动踏板上，压入离合器，脚的右侧踩油门，换档，然后松开离合器。一次要做很多事情，需要一些实践。您可能想先尝试转速匹配，以便您了解需要给它加多少汽油。一些汽车比其他汽车更容易踩到脚趾，并且有一些踏板设计用于脚后跟变速。

我将进一步扩展rpmerf的答案，他在此方面消除了脚跟和脚趾以及无离合器换档的歧义。
我将简要介绍一下驱动技术，以便更好地说明它希望通过机械方式实现的目标。因此，如果对技术的细微差别有误，请原谅。

这是变速箱的图像。我找不到一个带有syncmesh的齿轮，只是假设它到达了DOG GEARS的位置。

脚跟和脚趾 -这是在刹车时进行换档的一种驱动技术。
这样做的目的是在换低档后以新的变速箱转速匹配发动机，除非您也要进行双离合器，否则这不会帮助同步。

技术：

1. 按下制动器（右脚），根据需要对其进行调节
2. 踩下离合器（左脚）并换至较低档
3. 旋转制动脚（脚趾仍在制动器上），以使脚后跟向下压加速器（离合器仍处于分离/断开状态）。您可以按一下使其大致达到较低档位所需的转速。
4. 您松开离合器（调节）
5. 您仍然按照要求继续制动

机械点2。在降档时，假设在移动变速杆上花费的时间可以忽略不计，那么发动机需要提高速度以匹配变速箱轴的转速，对于相同的行驶速度，现在要高于以前的变速箱。缓慢地接合离合器会做同样的事情。通过应用适当的油门，您便可以辅助离合器单独进行转速匹配过程，并在较短的时间内完成了换档。-
好处-
更快的换档-出于各种原因，在各档之间花费的时间更少，这是有益的，其中之一是具有恒定的发动机制动。
减轻离合器的滥用-除磨损外，您还可以大大减少由于快速释放离合器而引起的传动系冲击。
当您只想向下移动而不需要刹车时，上述所有内容都适用。您要做的就是省略制动部分，并保持转速匹配部分，即离合器，转速匹配和换挡，释放离合器。

双离合器
这是您要在以下情况下做的事情：
1.要减少同步器磨损
2.同步器已经磨损3.车辆没有同步器（旧车辆，有些在1档和2档之间）。倒档也不同步。但由于在倒档时静止不动，因此您已经进行了比赛。尝试恢复空档并快速倒档，您会听到刺耳的声音。

通过双离合器，您正试图将副轴/中性轴（与恒定啮合的齿轮箱上始终与所有齿轮啮合的副轴）进行匹配，再连接至输出轴，该输出轴与同步齿轮相连并与选定的齿轮配对。

升级

1. 压离合器

2. 降至中立。

3. 释放离合器，同时调节加速器（尽管不是全部减小），以使变速箱中性轴的新转速（较低转速）与连接至驱动轴的较高转速匹配。

4. 压下离合器并换至新档。

5. 释放离合器。

诚然，考虑到简单地通过抬起油门即可让发动机转速下降，因此可以加快该过程（驾驶技术上的细微差别），因此，在抬起油门并获得一定的时机时可以进行双离合可以加快这一过程。

减速
如果在制动时执行，则脚跟和脚趾会发生双重咬合。我只打算说明双离合过程。

1. 压离合器
2. 降至中立
3. 调节油门-增加转速以匹配您要降档的低速档。您将空档轴提升到新齿轮预期的RPM，从而完成同步工作。
4. 压下离合器-以便再次断开发动机并在没有额外的发动机惯性的情况下进行即将发生的换档，因为转速匹配永远无法做到完美。
5. 换档
6. 释放离合器-重新将发动机接合到变速器上。

同样，在实践中，当发动机自由旋转时，节气门比保持恒定转速要容易得多。因此，取决于换档的速度，

1. 在点3.闪一下光，然后在发动机转速下降之前迅速完成其余步骤。
2. 如果移动缓慢，请在点3和点5两次闪烁。-卡车中长的变速杆，或者只是懒惰的换档。

无离合器换挡通常不会在带有同步器的变速器上完成。即使换档感觉平稳，它也可能导致过早的同步磨损。

无齿变速箱可以在恒定齿网齿轮箱中进行，上下档均采用狗齿轮。如果换档机构是连续的并且变速器的转动惯量低，则这是有帮助的。虽然，这是另一个话题。